lauantai 28. toukokuuta 2016

Jämsään!

Tänään ulkoilutettiin bussia, pitkästä aikaa. Kiirettä on olevinaan ollut ja päivittäiset ajot on hoidettu joko fillarilla tai Dodgella ja bussi on olla möllöttänyt tallissa. Aamulla 3/5 pesueesta pakkautui kyytiin ja heitettin pieni päiväretki etelän suuntaan.

Rouvalle kenkien hypistelyä Jämsässä...

 

Sitten vähän kahvia ja kakkua kitusiin Witikkalan kartanolla. Kartano oli lähes sävy-sävyyn bussin kanssa ;)

 

Lopuksi käytiin vielä Vanhassa Myllyssä syömässä, kun Jämsänkoskelle eksyttiin.

 

Kyyti oli ilmeisesti hyvää, kun juniori veti unta kuulaan takapenkillä, mennen tullen :)

Edellisen reissun jäljiltä olin säätänyt sytytysennakkoja pari astetta pienemmälle, ihan mielenkiinnosta. Ihan jees tuo reissu meni mutta kotia päästyäni säädin ennakot takaisin edelliseen lukemaan. Kone yksinkertaisesti tuntuu vain kaipaavan hieman enemmän ennakkoa kuin kirjallisuus antaa ymmärtää. Rouva kysyi, että onko tää joku Ferrari, kun pitää aina pikkuisen säätää :D

lauantai 7. toukokuuta 2016

Maakuntamatkailua

Varamoottorista napattu jakaja kun tuntui toimivan bussissa, niin päätin vielä vähän veivata jakajien kanssa. Palautin 034:seen sen omat sisuskalut, niillä se kuitenkin toimii ihan OK vakiomoottorin kanssa. Nyt on varamoottorissakin taas toimiva jakaja. Vielä en 123 tunea tilannut ;)

Vappuajelustakin sain todistusaineistoa ;) Kuva: Timo Sokero

Varamoottorista napattua jakajaa piti luonnollisesti testata joten pakkasimme keskiviikkona bussiin parin päivän tarpeet ja suuntasimme koko perheen voimin kohti auringonlaskua.

Täytyy kyllä sanoa, että nyt olin tyytyväinen. Bussi kulkee nätisti, mukava matkanopeus asettui 80-90km/h välimaastoon. Ylämäissäkään voima ei loppunut vaikka autossa oli viisi henkeä + matkatavarat. Öljynlämmöt asettuivat maantienopeuksissa 110-115 asteen paikkeille, hitaammilla nopeuksilla laskeuduttiin noin 105 asteeseen. Normi type 4:sen lämmöt siis eli niistäkään ei tarvitse murehtia. Se pieni öljyvuodon alku ei ole kasvanut yhtään, itseasiassa se on tainnut loppua kokonaan. Ainakaan pisaroita ei ole lohkon ripoihin ilmestynyt eikä öljyä ole tarvinnut lisätä kertaakaan.

Vaikka päivällä oli parikymmentä astetta lämmintä, niin yöllä oli sen verran vilpoista, että bussissa ei sentään nukuttu. Mummola!

Bussin peräkoukku tuli testattua tällä reissulla. Tarkoitus oli hakea yksi type 4 moottori talven projektiksi mutta se paljastui lopulta niin vajaaksi ja väärillä osilla varustelluksi läjäksi, että jätin kaupat tekemättä. Reilu sata kilometriä "turhaa" testiajoa. Noh, kärry kulki perässä ihan kivasti, muuten hukkareissu.

Noin 450km kertyi kilometrejä Keski-Suomessa pyörien. Kulutus oli noin 10L sadalle "täydellä lastilla" eli sekin puoli on ihan OK.

Valtakunnassa siis toistaiseksi kaikki paremmin kuin hyvin!

 

sunnuntai 1. toukokuuta 2016

Voihan jakaja...

Viikko sitten havaitsemani öljyvuoto osoittautui niin pieneksi, etten vielä nykäissytkään konetta pois autosta. Vauhtipyrän stefasta tai jostain sieltä suunnalta öljyä tihkuu mutta se on niin vähäistä ettei auto edes merkkaa reviiriään. Lauantaina sitten käännettiin keula rohkeasti kohti Keuruuta ja heitettiin pidempi koeajolenkki, samalla taklattiin kummitytön synttärikin ;)

Noin 160km lenkki maantieajoa. Ei ongelmia, jos ei tietyllä kierrosalueella tapahtunutta nypytystä lasketa. Nypytyksen päättelin tulevan virranjakajasta.

Tänään käytiin päivällä heittämässä vappucruisinki, muiden kansanautoilijoiden kanssa. Sen verran taisin olla täpinöissäni, etten tullut ottaneeksi yhtään valokuvaa cruisingista :/ Noh, lenkki kurvailtiin ja syötiin satamassa munkit.

Iltapäivä/ilta vierähtikin sitten jakajajumpassa. Talvella rempattuja jakajia en ollut testannut ja päätin kokeilla josko joku toinen jakajista olisi toiminut paremmin kuin tuo nypyttävä malli. Homma lähti vähän lapasesta ja grande katastrof oli lähellä...

Ekana vaihdoin autoon 034:sen missä oli sisällä orggis 205P:n jouset ja painot. Tuo sisuskalujen vaihto oli kaunis ajatus mutta ei jostain syystä toiminut käytännössä. Jakajasta ei irronnut tarpeeksi ennakkoa, ei toiminut ei.

Seuraavaksi vaihdoin autoon rempatun orggis jakajan nro 2. Muuten hyvä mutta tässä ennakot kyykkäsivät aina kun aloitti kiihdytyksen. Kierroksilla toimi hyvin mutta kiihdytykset ja pyörittelyajo olivat tuskaa. Oisko jousissa/painoissa jotain vikaa :(

Sitten alkoikin ongelmat. Kun nostin jakajan pois, niin se perkele oli tarrannut käyttöakseliin kiinni ja veti käyttöakselin perässään ulos. Taskulampulla kurkkien näin akselin prikan vielä paikoillaan koneen sisuksissa. Ei ollut onneksi lopsahtanut lohkon sisään. Sain kuin sainkin ronkittua prikan ylös pitkällä magneetilla! Tämä jakaja nro 2 meinasi lentää samantien roskikseen, sen verran nostatti pulssia.

Sitten vierähtikin tovi akselia takaisin asentaessa. Loppu hyvin, kaikki hyvin, akseli ja prikka asettuivat lopulta paikoilleen.

Tässä vaiheessa jäljellä oli enää varamoottorin jakaja. Sormet ristiin ja siirsin siihen Pertronixin sisuskalut kärkien tilalle. Tällä jakajalla homma lähti lopulta rokkaamaan, nyt ei nypyttele eikä kyykkäile mutta voisi tuo ennakkokäyrä olla parempikin. Tämä kone huutaa ihan selkeästi ohjelmoitavaa 123-jakajaa. Kai se on siihen lopultakin investoitava.

Jakajia vaihdellessa tuli havaittua sellainenkin uusi juttu, että kiekkarajoittimella varustettu pyörijä ei mahtunut paikoilleen kannen alle kuin yhdessä näistä jakajista, kun Pertronixin sisuskalut olivat jakajassa! Normi pyörijä mahtui paikoilleen ilman ongelmia.

Nyt ne kaikki on sitten testattu. Jokohan näiden romujen kanssa leikkiminen riittäisi...