torstai 12. lokakuuta 2017

Alusta taas kasassa

Dropit jäi haaveeksi. Etuakseli kun on jonkun edellisen omistajan toimesta askarreltu alunperin juniksen madallusta varten, niin pallukassa alustan korkein asento on tällainen.


Tuosta jos vielä raapaisisi dropeilla 2,5" pois, niin tulis renkaat kabiinin puolelle :D


Noh, mennään näillä. Yllättävää kyllä, ei tuo keula silti mikään kivireki ole. Oisko säätöpalojen asento just sellainen, että joustoakin jää vielä vaikka näin matalalle korkeus asettuukin. Säätöpaloilla tän saa kivireeksikin ja ihan tonttiin kiinni, jos niin haluaa joskus tehdä. Purkuoperaation ohessa paljastui muitakin löystyneitä kohteita kuin kuskinpuolen iskari. Nyt kun kaikki on taas niputettu oikein ja momenttiin kiinni, niin kaikki kolahtelut/sivuäänet katosivat. Pitäisi näköjään säännöllisesti tsekata joka mutterin kireys.

Napoja kun asentelin paikoilleen, niin huomasin että laakerit tuntuvat hieman oudoilta. Pelkääjän puolen ulompi laakeri rohisi ja rahisi käsin pyöritellessä selvästi ja ei tuo kuskin puolikaan kauhean hyvältä tuntunut.


Ajossa nämä ei vielä oireilleet mitenkään mutta vaihdoin varulta uudet kummallekkin puolelle. Mukavampi nyt kuin ens kesänä jossain pohjosen turneella tienposkessa. Febit kestivät siis noin 15000km. Tilalle tyrkkäsin jotkut uudet tarvikkeet, katsotaan miten kauas niillä päästään. Kuskinpuolen vanhat laakerit laitoin hätäapupakkiin varalle, pääsee niillä ainakin kotia saakka, jos uudet poikivat reissussa.

torstai 5. lokakuuta 2017

Etuakseli purkuun

Sunnuntaina laitoin bussin seisontaan ja tallikausi alkoi alustarempalla. Maanantaina nykäisin bussin ilmaan ja aloitin keulan tutkimisen.


Kesästä saakka satunnaisesti kuuluneelle kolahtelulle kuskin puolelta löytyi heti purkuvaiheessa selitys. Iskari oli yläpäästään löysällä ja kolisi. Jännä juttu, keväällä kaikki iskarit kiersin käsin ravistellen läpi eikä silloin ollut löysää missään. Jostain syystä kuskinpuolelta olen joutunut jo pariin otteeseen kiristämään niin etu- kuin takaiskarinkin yläpultin. Löystyvät itsekseen. Täytyy tällä kertaa kasata lukitteen kera.

Tarkastin samalla lehtijouset, etuakseliston laakerit ja nivelet. Jouset jäi aikoinaan bussia kasatessa tsekkaamatta. Jouset osoittautuivat ehjiksi. Hyvä näin. Varaosa jousinippujani kun viikonloppuna tutkin, niin huomasin että viimeisen puolen vuoden aikana osa niistäkin oli itsekseen katkeillut hyllyssä maatessaan! 

Kuskinpuolen ylä- ja alapalloissa on edelleen aavistuksen välys. Ollut siitä saakka kun bussin kasasin eikä tuo ole katsastuksessa vielä haitannut. Kyllä niillä vielä ensi kesän ajaa, sitten vaihtoon. Akseliston laakeritkin olivat hyvässä kunnossa joten niillekkään ei tarvitse tehdä mitään, kolinan lähteeksi kun paljastui iskari.


Tarkoitus oli nyt vihdoista viimein asentaa droppiolat mutta tämä projekti kariutui heti alkuunsa. Akselistossa olevat säätöpalat on edellinen asentaja laittanut sellaiseen asentoon, että keula on nyt käytännössä niin korkealla kuin sen voi tällä akselilla saada. Eli nyt ollaan noin 3-3.5" matalemmalla kuin orggis korkeus. Meinasin nostaa keulaa droppiolkien verran mutta eihän se onnistunutkaan. Dropeilla ja akselin säädöillä vehkeen saisi laskettua maan sisään, sen verran löytyy säätövaraa alaspäin ;)

Noh, tällä setupilla on jo ajettu kolme kesää ja ei tuo nyt niin huono ajettava ole että kannattaisi koko etuakselistoa alkaa vaihtamaan toiseen. Tasaisella tiellä bussi kulkee kuin juna mutta vähän ehkä kaipaisin joustoa enemmän pahimpiin routavaurioihin. 

Tässä samalla tuli todettua sekin, että jos dropit laittaisin, niin mielellään vaihtaisin samalla 1-2" kapeamman akselinkin. Dropeilla ja tällä akselilla nykyinen rengastukseni raapisi pyöränkaariin, ei kiva.

Viikonloppuna keula takaisin nippuun ja siirretään katse muihin talveksi suunniteltuihin kohteisiin.


sunnuntai 1. lokakuuta 2017

Ajokausi 2017 taputeltu

Pohjosen reissun jälkeen ei ole tullut ajeltua kuin työmatkoja ja muutama paikallisjaoston kuukausi meetinki. Tänään potkittiin vielä renkaita Hirvaskankaalla, muutaman ilmajäähyn voimin.


Kelit kun ovat olleet pääsääntöisesti mitä sattuu, niin hyvinä päivinä on tullut kelattua kilsoja lähinnä moottoripyörän selässä. Bussilla reissaaminen on vähän jäänyt, ei sitä sateessa ole kehdannut alkaa leirielämää viettämään. Kilometrejä kertyi tälle kesälle vain 3400. 

Huomenna bussin pesu ja virallinen tallikauden aloitus. Talven suunnitelmissa olisi etuakseliston läpikäynti. Uudet lehtijouset, laakerit ja droppiolat. Tarkoitus olisi pysyä yhtä matalalla kuin tähänkin saakka mutta paremmalla jousituksella ja ilman kolinoita töyssyissä.

Yksi moottoriaihiokin tuolla tallin nurkassa odottelee, viimeistään 2019 keväälle pitäisi saada autoon sellainen kone minkä kanssa ei tarvitse tapella päästötesteissä.