sunnuntai 25. toukokuuta 2014

Takajarrut

Viimeksi tuli soviteltua bumerangeja ja tottakai ne olivat väärinpäin niissä kuvissa ;) Pyöräytin bumerangit oikein päin, nyt voisi vetaritkin mahtua paikoilleen. Bumerangien mukana tuli 4 kappaletta kiinnityspultteja mutta ne olivat 8.8 kovuudella. Heitin niillä vesilintua ja hain IKH:lta kaikki pultit 10.9 kovuudella, niinkuin alkuperäisetkin ovat. Mutterit ovat tässä vielä kasikasia, oikeanlaiset saapunevat ensiviikolla kuriirin mukana VW Heritagelta.

Sovittelin uudet jarrukilvet paikoilleen. Nyt oli niinsanotusti tuuria matkassa. Huomasin, että tuo pikkuinen tappi takanavan ja jarrukilven kiinnityspulttien alta puuttui. Onneksi olin laiskotellut kaatiskuorman kanssa ja pari viikkoa sitten romulavalle heitetyt vanhat jarrukilvet olivat vielä lavalla. Äkkiä dyykkaamaan ja sieltähän ne pikkutapit löytyivät, olivat kiinni vanhoissa ruostuneissa kilvissä. M10 pultteja en saanut mustana 10.9:nä mutta eipä nuo kirkkaat tuolta rumpujen sisältä näy :)

Tässä vaiheessa sitten tajusin, että rumpujen sisälle tulevat välitangot ja käsijarrun vipstaakit olivat ruosteisina miljoonalaatikossa. Ei auttanut kuin viritellä hiekkapuhallusvehkeet pihalle ja 30 helteessä puhkuttiin sitten puuttuvat osat puhtaaksi. Samoilla vauhdeilla meni etunavatkin. Hiekkapuhallus ilman paitaa oli mielenkiintoinen kokemus :D Pyyhkäisin pintaan maalit ja sitten odoteltiin tovi kuivumista.

Eilen sain viriteltyä käsijarruvaijerit siististi paikoilleen.

Tänään ehdin sitten lopulta kasaamaan jarrut. Jarrurummun kiinnityspultit jäivät uupumaan, huomenna niitä metsästämään...

Tässä vaiheessa tuli muutenkin pohdittavaa. Kävi ilmi ettei nuo testirenkaani enää mahtuneetkaan paikoilleen jarrurumpujen kanssa. Ilman rumpua 185/75R14 kumi lopsahti nätisti koloseensa mutta rummun kanssa kumi ahdistikin sitten lokarin kaareen niin pahasti ettei sitä ilman väkivaltaa saanut paikoilleen pullautettua. Nyt pitää varmaan ottaa yksi vanne kainaloon ja hakea siihen päälle matalammalla profiililla varustettu kumi testausta varten...

 

sunnuntai 18. toukokuuta 2014

Alustaa kasaan

Tänä aamuna ehdin vihdoinkin tuusata hetken bussin parissa. Asensin uudet takapyörän laakerit ja törkkäsin navat mallin vuoksi paikoilleen.

Niputin takajousituksen uusien puslien ja peitelevyjen kanssa kasaan. Ehdin hieman mallailla myös bumerangeja paikoilleen. Bumerangit ovat Transporterhousen tekeleet. Pari puuttuvaa mutteria on vielä kaupassa ja muutama paikkamaalaus saa kuivua yön yli. Huomenna jos saisi takapään kasaan ja pääsisi sovittelemaan renkaita. Uudet kumit pitäisi kaupasta hakea mutta tällä hetkellä renkaiden sopiva koko on vielä täysin arvoitus. Mitään läskejä en auton alle haluaisi, tarkoitus olisi pysytellä mahdollisimman lähellä alkuperäistä kokoa ja valkoisilla sivuilla, kiitos.

Loppuviikosta ehdin purkamaan vetarit ja nivelet palasiksi. Nivelet olivat niin kulahtaneet, että joudun uusimaan kaikki neljä. Alunperin elättelin toiveita pelkkien kumien uusimisesta.

 

tiistai 13. toukokuuta 2014

Alustan osiin väriä

Bussi on edennyt hitaasti mutta varmasti. Etuakselisto syntyi yhdestä aihiosta mitä oli käsittääkseni alunperin soviteltu junikseen tai jotain vastaavaa. Puhaltelin akseliston puhtaaksi ja palautin sen muutoksien osalta takaisin vastaamaan enemmän pallukan akselistoa. Jos ei muuta, niin tällä saa ainakin mallattua sopivan korkeuden ja muutenkin säädettyä pirssin kuntoon. Pyyhkäisin päälle mustan maalin, vielä vaatisi nivelille uudet suojakumit ennen paikoilleen ripustelua.

Muutkin alustan osat saivat päällensä kiiltävän mustan. Ensin oli tarkoitus ruiskutella mutta kelit eivät ulkomaalausta sallineet. Pensselillä sitten mentiin ja lopputulos oli lähes yhtä hyvä.

Yhden kierroksen vanteita käytin vieraalla puhalluksessa ja samalla pyysin vetämään päälle Traffic Red RAL3020 värin. Mun värikartassa tuo oli kyllä punaisempi mutta ei nämäkään hullummat ole. Katsotaan nyt vielä miltä tulevat näyttämään valkosivujen kanssa, ainahan nuo voi ylimaalata uusiksi ;) Keulalle vararenkaaseen tulee VW logolla varustettu kapseli, muihin pyöriin meinasin heittää baby moonit tai jotain vastaavaa ilman logoja ja ympärille kromi/rosteririnkulat.

 

torstai 1. toukokuuta 2014

Akseliremppaa

Tarkoitus oli tällä viikolla räjäyttää moottori ja vaihteisto palasiksi mutta en päässyt lähellekkään niitä. Viikonloppuna sain yhden 15 vuotisen "ikuisuusprojektin" päätökseen ja hyväksytysti museoleimaan, joten pari päivää vierähti lähinnä hölmistyneissä tunnelmissa. Pussihousutunnelmista toivuttuani könysin takaisin bussin ääreen. Tunkkasin bussin pukkien päälle ja otin akselistot käsittelyyn.

Tiistai ja keskiviikko ilta vierähti piukassa olevia pultteja aukoen. Yksi takanavan pulteista paukahti poikki ja suostui irtoamaan lopulta pitkällisen väsytystaistelun jälkeen. Matkan varrella tuli hajotettua yksi ruuvipenkkikin.

Etuakselisto osoittautui odotettua huonommaksi yksilöksi. Ulkopuoli oli räitty täyteen paikkoja, joten runkopalkkeja vasten olevan puolen odotin olevan hieman reikäinen. Noh, olihan siellä reikä, koko piilossa olevan osan kokoinen! Etuakseli menee siis kokonaan vaihtoon. Tähän olin tosin jo varaunutkin ja tallin lattiaa on jo pidempään komistanut yksi projektiakseli.

Akselin taakse jäävältä osalta bussin runko oli onneksi kunnossa, akselin ruostejämien takaa paljastui alkuperäinen maalipintakin. Muut keulan osat olivat OK kuntoisia. Kaikki pallonivelet vaikuttivat niin hyviltä, että taidan alkuun vaihtaa niihin vain suojakumit.

Taka-akselin vääntösauvat olivat lähes iskemättömän näköiset. Virheetön vihreä maali pinnassa. Päätyjen peitelevyt taasen lensivät samantien romulavalle.

Vappupäivä kuluikin sitten hiekkapuhalluksen parissa, pöhistelin lähes kaikki osat puhtaaksi. Vääntösauvojen pintaan jätin alkuperäisen vihreän ;) Seuraava lämmin poutapäivä vietetään sitten pihalla maalaushommissa. Vai pitäisiköhän sitä ensin vaihtaa takanapojen laakerit uusiin...