keskiviikko 31. elokuuta 2016

Moottori irti

Bussi on ollut reilun viikon tallissa ja olen hissukseen tehnyt purkutoimenpiteitä. Koko kesän lohkon ja askin välistä tihkutteli öljyä ja arvelin, että vauhtipyörän stefa siellä vuotaisi. Eilen nyppäsin mottorin irti, samoin kytkimen ja vauhtipyörän. Mutta siellä suunnalla olikin ihan kuivaa ja puhdasta. Koko kesän oli pelko persiissä, että kytkinlevy on ainakin öljyllä kyllästetty mutta ei, kytkin oli aivan priima kunnossa. Myös kampuran stefa näytti olevan kunnossa.


Vuodon syy taisi löytyä vaihteiston puolelta. Kytkinkopan pohjalla lillui öljyä ja kytkinakseli oli aivan märkä juuresta. On tainnut kytkinakselin stefa pettää.


Samalla kun moottoria irroittelin, huomasin kuskinpuolen jarrukilvessä muutaman pisaran alareunassa. Se paljastui jarrunesteeksi ja näköjään jarrusylinteri oli sitten päättänyt sanoa työsopimuksen irti. Kesti sen 11000 kilsaa ajoa. On tainnut vuotaa jo kesäkauden päättäjäisistä pois tullessa, sen verran märät kengätkin olivat. Täytyy vaihtaa kummallekkin puolelle "merkkiosat", nämä sylinterit taisivat olla halvimmat mahdolliset mitä pari vuotta sitten tuli vastaan.


Talven projekteihin kuuluu myös runkopalkkien notchaaminen. Vetarit käyvät nyt niin lähellä palkkeja, että suojakumien klemmarit eivät pysy paikoillaan. Suojakumit näyttävät tältä, kun ajaa isompaan töyssyyn täydellä lastilla. Vetarit eivät ole onneksi ottaneet kosketusta.


Pikku vikoja, helppo korjata. 

maanantai 22. elokuuta 2016

Kesäkauden ja ajokauden päättäjäiset

Viime perjantaina käännettiin bussin keula kohti Kalajokea ja FVWA Pohojosen järjestämiä kesäkauden päättäjäisiä. Leiri pystyyn heti alkuillasta ja eikun rälläämään ;)


Viikonloppu sujui mukavassa seurassa,hienoja autoja katsellen. Sivuteltassa majoituttiin ja bussissa syötiin aamupalat ja lounaat. Ensi kesäksi pitää hankkia kyllä jääkaappi...


BIFfin jälkeen hankittu matkagrilli pääsi tositoimiin. Tämä Gigantista hankittu halpa pikkugrilli toimi aivan loistavasti. Parhaita pallogrillejä mitä on tullut käytettyä. Kyljyksiä ja punkkua, toimii!


Jälleen kerran kelit suosivat, lauantaina vähän ripsautti vettä mutta muuten saimme nauttia auringosta. Huippu reissu kaikinpuolin!


Kotia päästyämme laitoin bussin pois liikenteestä. Ajoaikaa olisi ollut vielä elokuun loppuun mutta meinasin katsastaa seuraavan kerran vasta keväällä, saa sitten nauttia taas pari ajokautta pitkällä leimalla. Reissukilometrejä tuli kesän aikana 5553km ja mitään sen suurempia ongelmia ei koko kesänä ollut. Nyt auto talliin, pieniä teknisiä päivityksiä talven aikana ja toukokuussa seikkailut jatkuvat.


sunnuntai 14. elokuuta 2016

Kärryn viimeistelyä

Kärryn kannen sisäpuolelle liimasin tiivistenauhat. Ei kolise kärryn reunoja vasten ja torjuu toivottavasti roiskevettäkin.


Samalla porailin rimoituksen reiät valmiiksi, poistin alumiinin pinnasta suojamuovit ja pulttasin rimat kokeeksi pintaan kiinni. Kansi alkoi näyttämään alumiinipinnalla niin hyvältä, että päätin unohtaa sen maalamisen. Reunat suojasin kumisella mustalla reunalistalla. Siitähän tuli ihan tyylikäs vaikka itse sanonkin ;) Käsittelin pinnan sinolilla, jospa ei nyt hapettuisi niin nopeasti kuin muuten tuppaisi hapettumaan.


Mennään tällä hetki ja suunnitellaan putkesta "kattotelinereunoja" tuohon ihan rauhassa. Kauhean käytännöllinenhän tämä ei toistaiseksi ole, vaatii kaksi ihmistä kannen avaamiseen ja sulkemiseen. Kaipaisi melkein jotkut saranat ja kaasupumput tuonne sisäpuolelle että pystyisi yksin operoimaan.

Kesän reissuilla on tullut todettua suomen tiestön huono kunto ja jos rappeutuminen jatkuu samaa tahtia, niin bussin alustalle on pakko tehdä jotain muutoksia. Nykyinen keulan madallus toimii ihan OK hyvällä tiellä mutta routavaurioissa ja töyssyissä alkaa mennä hermot. Perä kaipaa myös huomiota. Täytyy tehdä notchit runkopalkkeihin, vetarin suojakumit alkavat olla aika riekaleina kun ovat täydellä lastilla osuneet runkoon töyssyissä. Vetarit eivät onneksi runkoon kolisi mutta todella lähellä mennään, kun kumit ja niiden klemmarit runkoa hipovat. 

Etupäähän tilasin jo EMPI:n droppiolat. Näillä saadaan jousitusgeometriaa lähemmäksi alkuperäistä ilman tyylin kärsimistä ;) Madaltavat 6cm eli voin ruuvata säätökeulaa 6cm korkeammalle ja joustovarat tulevat kasvamaan huimasti. Jatketaan syksymmällä raportointia, jahka pääsen akselistoa purkamaan.



torstai 11. elokuuta 2016

Kansi kärryyn

Kärryprojekti nytkähti taas askeleen eteenpäin. Kansimateriaalia pähkäilin pitkään, vaneria, lasikuitua vaiko peltiä. Ruoveden reissulla tuli ihmeteltyä useampiakin kärryjä ja illan pimeydessä raati suositteli kovasti peltiä. Lasikuidun käyttöä ei nyt ehtinyt alkaa opettelemaan joten kurvasin viime viikolla sitten paikalliseen peltifirmaan.

Siellä kärryä kun mittailimme, niin kelkka kääntyikin alumiinin suuntaan. Ohut pelti olisi vaatinut reilusti vahvikkeita ja paksumpi tavara olisi tuonut liikaa painoa. Hintakaan kun ei päätä huimannut, niin laitoin tilaukseen 2mm alumiinista pokatun kannen. Tänään sain valmiin tuotteen käsiini ja sehän sopi paikoilleen kuin nenä päähän. Kevyt ja tarpeeksi jäykkä tällaisenaankin ihan perus kanneksi.



Päälle tulee tammirimat, jäykistävät rakennetta entisestään. Jos pitää enemmän saada jäykkyyttä, niin alapuolelle voi jossain vaiheessa sitten lisätä vaikka kulmarautaa jäykisteeksi. Kiinnitys onnistuu samoilla pulteilla millä rimatkin tulevat kiinni. Reunoille vääntelen jossain vaiheessa huonekaluputkesta "kattotelineen".


Bussin maalauksesta jäänyttä valkoista maalia olisi vielä purkissa, joten pitää varmaan ennen viikonloppua testata miten tuossa alumiinissa pysyy maali kiinni. Jotkut fiksut kiinnityksetkin täytyy kehitellä. Kärryn laidoissa olisi valmiina reiät mutta mitkään valmis kiinnikkeet eivät näytä natsaavan 28mm välein oleviin reikiin.

maanantai 8. elokuuta 2016

KK meetingissä ennnätys?

Eilen illalla oli elokuun VW kuukausi tapaaminen. Kokoonnuimme Petäjävedellä, vanhan kirkon parkkipaikalla. Pokaalikahvien merkeissä taisi tulla ainakin tämän vuoden osallistujaennätys, 22 autoa!


Nyt on tullut ajeltua startti releen kanssa enemmänkin ja täytyy nyt hieman lieventää alkukehuja. Kyllä tuota konetta vieläkin saa aika ajoin veivata kuumana pidempään käyntiin. Startti tosin pyörii releen kanssa huomattavasti vikkelämmin joten lasketaan tämä nyt vielä parannukseksi...

keskiviikko 3. elokuuta 2016

Hot Start Relay

Tämä uusi moottori on muuten pelannut kuin ajatus mutta kuumakäynnistyksen kanssa on ollut enempi vähempi ongelmia kokoajan. Kuumaa konetta on kaasu pohjassa on saanut veivata tovin, ennen kuin kone on hörähtänyt käyntiin. Alkuun epäilin kaasareita ja ryyppyjä mutta sama ongelma on seurannut mukana eri kaasareillakin, tavalla tai toisella. Ryypytkin poistin jo alkukesästä eikä siitäkään kauheasti apua ongelmaan ollut.

Startti kyllä pyörii mutta aavistuksen hitaalta se on aina kuumana vaikuttanut. Kylmänä kone on aina hörähtänyt kertalaakista käyntiin. Maanantaina päätin sitten vielä kokeilla, josko ongelma ratkeaisi starttireleen avulla. Tässähän ei vakiona relettä ole. Releen puutetta tuli jo pari vuotta sitten ihmeteltyä, kun sähkökaavioita tutkin. Pyöräytin pikaisesti konehuoneeseen väliaikaisen starttireleen ja nyt on pari päivää ajeltu tällaisella virityksellä.


Ongelmat katosivat samantien! Yhdeksän kertaa kymmenestä on kone hörähtänyt heti käyntiin kun avaimeen on koskenut ja tuo yksikin kerta oli vain pari pyörähdystä enemmän. Kaasu pohjassa pitkään veivaaminen siirtyi historiaan. Näköjään sähkö ei vain vakio johtosarjalla/vanhalla virtalukolla riittänyt uuden kovemmilla puristuksilla varustetun koneen kanssa. Viime kesänä vakiokone matalammilla puristuksilla jaksoi aina pyörähtää helposti käyntiin ilman relettä.

Täytyy talvella viimeistellä kytkentä pysyväksi ja nyt voisi viritellä ryypytkin takaisin toimintaan!