tiistai 27. kesäkuuta 2017

Navat ja levyt sorvattu

Tänään sain sorvatut levyt ja navat kotitalliin. Pääsin sovittamaan napaa ja levyä satulan kanssa. Nyt alkoi valkenemaan. Eihän tämä Boschin satula kiinnikkeineen edes mahdu tuonne sovitteen ja levyn väliin.


Samalla selvisi miksei 14" vanne eilen sopinut paikoilleen. Näköjään Astra G:n satuloita on ainakin kahta eri mallia kiinnikkeineen ja mulle sattui tottakai väärä malli.

Eilen meinasin jo luovuttaa ja tilata uudet jarrukilvet mutta jos nyt vielä yritetään rypistää tämä kasaan ennen kesälomia. Puhalsin navat puhtaaksi ja sipaisin maalin pintaan.


Nyt vain jostain oikeanlaiset satulat/kiinnikkeet ja matka voisi taas jatkua...

maanantai 26. kesäkuuta 2017

Levyjen sovittelua taakse

Ei ne takajarrut tunnu toimivan. Rummut tai kilvet tai jotain muuta on ropellilla. Kun kengät kehii tarpeeksi lähelle rumpuja, niin jostain aina hikuttaa sen verran että lopulta lämpölaajeneminen hoitaa loput ja jompi kumpi takarumpu on aina jumissa. Jos taas jättää kengät kauemmaksi, niin jarruttaminen on yhtä jumpsuttamista, ottaa, ei ota, ottaa, ei ota...

Tätä kuvanmukaista tilannetta on nyt tullut harjoitettua ihan tarpeeksi.


Näillä rummuilla ei kesän ajoja ajella ja uusia kilpiä ja rumpuja ei kehtaisi enää ostaa. Haalin tässä jo aiemmin kasaan levyjarruja varten rojuja ja päätin sovitella ne samantien paikoilleen. Laserleike sovitteet, uudet 190 mersun etulevyt ja Astra G:n takajarrusatulat romikselta. 


Sovitepalat puhaltelin ja maalasin mustaksi. Menivät nätisti paikoilleen.


Satuloiden kiinnikkeet puhalsin myös puhtaaksi ja maalasin. Levyille tulevat navat on levyjen kanssa vielä sorvattavana mutta koesovitin satuloita vakio napojen kanssa. Nyt alkoi vahvasti vaikuttaa siltä, että ei tuohon vakio 14" vanne mahdu päälle, vaikka niin annnoin itseni ymmärtää. KELE! 


Nyt ei ole mitään muistikuvaa miten paljon levy tuo vannetta ulospäin mutta pahalta näyttää.




maanantai 5. kesäkuuta 2017

Jarruttaa, ei jarruta, jarruttaa...

Jarruongelmista syntyikin kunnon lumipalloefekti. Lopulta tuli uusittua sylinterit molemmin puolin, letkut, kengät ja pyöränlaakerit. Tämän jälkeen vehkeellä pystyi jo ajamaan ja jarruttelemaan mutta rummut taitavat olla sen verran kierot, että välillä tuntuu pientä jumpsutusta jarruttaessa. Kenkien kehiminen on myös pirun tarkkaa puuhaa, kun aina jossain kohdassa meinaa jäädä kengät hinkuttamaan ja sitten taas rumpu lämpiää.

Eilinen kuukausi meetinki Petäjävedellä meni jo kohtuu kivuttomasti. Lähdin matkaan koko yhdistelmällä, tulipahan testattua kärrynkin kunto. Oikea puoli vielä hieman laahasi mutta illalla säädin sitäkin pari napsua auki ja sen jälkeen tuntui asettuvan sekin puoli. Uusia rumpuja en ala enää ostamaan, näillä sitkutellaan nyt kesän yli ja talvella rakennetaan levyt taakse.


Keväällä ihmettelin ohjauksessa ollutta väljyyttä ja simpukan säädöillä ei ollut asiaan mitään vaikutusta. Meinasin jo ostaa uuden simpukankin kunnes keulaa purkasessani huomasin, että simpukkahan oli irti rungosta! Simpukan nuljuaminen osui silmään vasta kun keulan pohjapellin ruuvasin pois edestä. Näköjään jokainen neljästä pultista oli parin kesän ajojen aikana löystynyt millin-pari. Pultit takaisin momenttiin ja kas kummaa, simpukan pystyi säätämään ja ohjauspyörän välykset asettuivat tehtaan arvojen sisään! Nyt auto pysyy taas omalla kaistalla kovemmassakin vauhdissa.

Saa nähdä kauanko nyt selvitään ilman remontteja...