sunnuntai 29. syyskuuta 2013

Alusta maalattu

Alustan lopullista maalia tuli pitkään pohdittua ja lopulta päädyin Tikkurilan Temadur 90:iin. Alusta ja konehuone saivat kauttaaltaan päälleen kiiltävän mustan. Ajatuksena oli, että kiiltävä maali on helppo pitää pohjassa puhtaana, saa nähdä kuinka suunnitelma käytännössä toimii. Muualle tässä vehkeessä ei sitten kiiltävää maalia ollut tarkoitus laittaa.

Tallissa maalaus onnistui kohtuu kivuttomasti. Mitä nyt silmälasit hajosivat kesken urakan, ilmanvaihto oli liian hidas joten maalipölyä oli ilmassa luvattoman paljon = maskin läpi ei nähnyt välillä mitään, Bilteman maalaushaalari repesi heti alussa haaroista = reidet saivat tumman värityksen ja yläosasta haalari ei hengittänyt yhtään joten hiki virtasi. Niin, ja lopussa maskin pitkään käytössä olleet suodatinpatruunat olivat niin tukossa, että kuulostin lähinnä Darth Vaderilta kun viimeisiä kerroksia ruiskuttelin. Mutta pinnasta tuli parempi kuin uskalsin edes toivoa, nämä muut "tekniset" ongelmat on helppo korjata ennen seuraavaa maalausurakkaa ;)

Pallukka kun oli kyljellään, niin päätin vetäistä jarruputket tässä vaiheessa paikoilleen. Mukavampi taivutella putkia seisaaltaan. Keväällä olin ollut liian optimistinen jarrujen suhteen ja silloin olin tilannut vain etuletkuilta satuloille tulevat lyhyet jarruputket, niillä ei pitkälle pötkitty. Kopan irroituksella grillista alkoi olla hieman kiire joten päätin haalia putket kasaan Motonettiä hyväksi käyttäen, kun nettisivujen mukaan tavaraa piti olla hyllyssä.

Noh, ei sitten mennyt ihan niinkuin Strömssössä. Toiselle puolen kaupunkia ajelin ja tiskillä paljastui ettei netissä näkyvä varastokirjanpito pitänyt paikkaansa. Muutaman putken jouduin ottamaan hieman pidempänä, kun juuri oikeaa ei hyllystä löytynyt. Iltasella kun aloin sitten putkia virittelemään paikoilleen, niin huomasin laskeneeni putket väärin ja eiköhän jäänyt yksi putki uupumaan. Seuraavana päivänä takaisin Motonettiin ja taas jouduin ottamaan hieman väärän mittaisen putken matkaani jotta sain projektin etenemään. Koko hommaan kuluneilla rahoilla olisi ostanut kaksi täydellistä putkisarjaa netin halvimmista paikoista! Lohduttauduin sillä, että nyt vain oli kiire ja oli tuolla netissä kalliimpiakin putkisarjoja tarjolla.

Puhalsin paineensäätimen puhtaaksi ja sivelin pintaan Eastwoodin Spray grayn, siitähän tuli kuin uusi! Vanhat kiinnikkeet ja läpivientikumit olivat pesun jälkeen täysin käyttökelpoista kamaa, samoin T-haarat.

Putket on nyt viritelty paikoilleen ja loput voi sitten askarrella aikanaan auton alla paikoilleen. Seuraavaksi pitäisikin viritellä koppa pukkien päälle ja laittaa etu- ja taka-akselistot purkuun...

Luukkujen putsaus ei ole oikein edennyt. Sain nyt kuitenkin purettua liukuovesta lukot, etuovet on myös riisuttu puhtaaksi kaikesta ylimääräisestä. Kumpikin etuovi huutaa hieman uutta peltiä alareunoihinsa ja liukuoven koko alareuna pitää tehdä uusiksi. Takaluukku ja konehuoneen räppänä vaikuttivat hitsausvapailta tapauksilta, ainakin pikaisesti tutkittuna.

 

sunnuntai 22. syyskuuta 2013

Kohti maalaamoa

Kuluneella viikolla oli tarkoitus ottaa bussin luukut käsittelyyn mutta viime sunnuntaina reilu 10 vuotta vanha rälläkkäni päästi savut pihalle lopullisesti. Maanantaina nappasin Honkkarista matkaani halpisrälläkän ja tarkoitus oli aloittaa sillä luukkujen maalien putsaus. Ennen luukkujen hiontaa piti kuitenkin katkaista pari pulttia. Katkaisin 11 kymppimillistä pulttia ja kädessäni oli savuava ja täysin mykkä Deuzerin rälläkkä, se siitä luukkujen hiomisesta.

Päätin ottaa aikalisän ja etsiä tovin kunnollista rälläkkää, ei kovin monta kertaa kehtaisi ajella edestakaisin näiden romujen kanssa. Annoin luukkujen olla siis rauhassa ja keskityin pelaamaan kalusto/autotalli tetristä, pohjia kun pitäisi päästä pikkuhiljaa hieromaan. Muutaman päivän järjestelin ja sain autotallin tyhjättyä muusta kalustosta. Pari viiden kilon raksamuovirullaa seinille ja katso, meillä on maalamo ;)

Bussin alustan kohtaloa olen pidempään pohtinut ja päädyin lopulta seuraavaan. Soratiellä kun kuitenkin tullaan vetämään kahva edellä, niin ruiskin päällemaalattavan kiveniskusuojan kaikkialle mihin kuvittelin iskuja jatkossa tulevan. Käytännössä suojan saivat helmat ja lokarien sisäpinnat. Tähän päälle pitäisi ruiskia vielä kiiltävä musta maali tulevan viikon aikana ja sitten bussi irti grillistä ja pohjia hieromaan.

 

sunnuntai 15. syyskuuta 2013

Epoksia koriin

Muutama ilta vierähti takapenkin paikoilleen sovittelussa. Purin, kasasin ja mittasin penkkirungon useampaan kertaan ja lopulta porailin reiät kiinnityspisteille. Mekanismi toimii yllättävän hyvin ja tukevoituu tuosta kummasti, kun vetäisen päälle massiivilaminaatista istuinosan ja selkänojan. Selkänojan taakse tulee vielä kakkosnelkun mittainen tuki, mikä tukee rakennetta sänkyasennossa.

Koeponnistimme pojan kanssa uutta lattiaa ja totesimme sisätilojen olevan tarpeeksi korkeat, täällähän mahtuu seisomaan hienosti ;)

Kävin kaikki sisäpuolen saumat ja raot läpi korikitin kanssa. Nyt on niin tiivistä, että tämä purkki vaikka kelluu vetten päällä ;) Suihkin lopuksi hapot vielä paljaana oleviin hitsailuihin.

Seuraavaksi menikin muutama tovi korin rasvanpoistossa, pesussa ja karhennuksessa. Kävin kaikki pinnat läpi hiomapaperin kanssa ja pesin pölyt pois. Lopuksi nakitin juniorin kuivaamaan kopan paineilmalla.

Tänään taisikin sitten olla kesän viimeinen lämmin päivä. Päivä kului kopan pohjamaalauksessa, viime hetket tehdä maalaushommia ulkona. Laskin sisä- ja ulkopinnoille 2K epoksin. Nyt voikin huokaista helpotuksesta, korin peltityöt on tehty ja pinnat suojattu epoksilla! Tällä kertaa maalipöntöissä sattui väreinä olemaan harmaa ja valkoinen.

Maalattu pinta on kyllä armoton, kaikki pakkelia kaipaavat kohteet hyppäävät heti silmille. Tästä on sitten hyvä jatkaa pakkelin kanssa. Annan kopan kuitenkin olla tovin ihan rauhassa ja askartelen tässä välissä luukut kuntoon.

 

lauantai 7. syyskuuta 2013

Alustan maalaus

Perjantain iltapuhteena oli alustan maalaus. Viikolla sain tiivistettyä korikitillä kaikki loputkin alustan saumat ja nyt ruiskutin päälle muutaman litran epoksia. Valkoisen päälle on mukava ruiskutella lopullinen musta väri, valkoinen paljastaa äkkiä laiskat paikat ;) Tämän piti olla jotain uutta, pienemmällä hiutalekoolla varustettua 2K epoksia ja ainakin teoriassa tiiviimpää/kestävämpää kuin perinteinen epoksi.

Tänä aamuna askartelin oikean puolen C-pilarin alaosan kuntoon. Vielä vasemmalle sama temppu ja korin hitsailut alkaisi sitten olla pulkassa. Tai, no, ehkä takaluukun tiivisteurat kaipaavat vielä hieman huomiota...

Kylkien hitsaussaumojen tinaukset sipaisin koneella pikaisesti sinnepäin, täytyy näitä vielä hieman siistiä jahka hinkkailen kyljet muutenkin valmiiksi ennen maalausta.

 

keskiviikko 4. syyskuuta 2013

Matkustamon lattia

Sunnuntaina vetäisin suurimpaan osaan pohjan saumoista, koloista, yms. korikitit. Jahka saan lattiaprojektin loppuun, niin sitten käyn loputkin koloset ja liitossaumat näillä aineilla läpi.

Maanataina saapuivat kauan odotetut matkustamon lattiapellit. Cool Air VW toimitti alkuperäistä vastaavat pellit suoraan tontille, kiitokset sinne hyvästä palvelusta! Nämä ovat Brasilian tehtailta, orggis VW peltejä, pitkän matkan tekivät :) Onneksi maltoin alkukesästä metsästää peltejä pidempään, enkä tyytynyt ohuempaan reprolaatuun.

Nämä istuivat paikoilleen todella nätisti, ei tarvinnut leikellä tai sepittää. Nakkasin pellit paikoilleen, porasin noin miljoona reikää, pistehitsasin ja siistin hitsaukset.

Nyt hetki tuumailua ennen sisäpuolen maalauksia ja kittauksia. Takapenkkiä täytyy vielä sovitella, samoin pöytää ja kuskinpenkin taakse pitäisi rakennella istuimen runko. Oikean puolen C-pilarin alaosankin voisi nyt viimeistellä. Niin, ja alustaa pääsee vihdoinkin maalaamaan epoksilla!