sunnuntai 28. heinäkuuta 2013

Epoksia pintaan

Nyhräsin torstain ja perjantain bussin katon parissa. Viimeistelin takaosan räppänän paikkauksen hitsaukset ja vetäisin saumojen päälle tinan. Sain katon pysymään suurinpiirtein muodoissaan, kun aikani annoin lämpöä ja pallopäävasaralla paukuttelin hyväksi katsotuihin kohtiin. Kävin läpi vesikourun ja takaosaan jouduin tekemään useammankin pikkureiän paikkauksen. Lopuksi hieroin koko katon satasella paperilla karkeaksi ja puhdistin pinnan maalausta varten.

Tarkoitus oli harjoitella maalausta epoksilla ja sitä varten olin varannut pari litraa 2K epoksia. Jos sitä hiljakseen saisi säältä suojaan valmiita kohteita. Tästä eteenpäin ei sitten mennyt ihan niin kuin strömsössä...

Ensimmäisenä otin ja sotkin kovetteen epoksiin ja totesin, että tavara taitaisi olla liian jäykkää ruiskuun. Kokeilin kuitenkin onneani mutta eihän ruiskusta tullut mitään läpi. Olin antanut ymmärtää, että tuo hankkimani pönttö olisi ollut suoraan valmista kamaa ruiskutettavaksi ilman ohentamista. Tässä vaiheessa perjantaita maalikauppa oli jo tottakai kiinni mutta onneksi varastoista sattui löytymään vähän ohennetta, mikä tuntui toimivan epoksin kanssa OK. Mutta ruiskusta ei ohentamisenkaan jälkeen tullut kuin pikkuinen utupilvi pihalle ja sitten oli aivan hiljaista, pääsi ärräpäitä.

Onneksi nurkista löytyi joku kompuran kylkiäisinä tullut pilipaliruisku mikä suostui yllättäen toimimaan. Nähtävästi tuo parempi iso ruiskuni oli sitten jotenkin tukossa, edellisen kerran sillä taidettiin maalata 10 vuotta sitten. Pääsin vihdoinkin itse asiaan ja hieman paineiden kanssa kikkailemalla sain tuolla pilipaliruiskulla laskettua kolme kierrosta epoksia kattoon. Tässä vaiheessa ei pinnan laadulla onneksi ole niin väliä, kun tästä jatketaan sitten kittauksen ja hionnan parissa. Loput epoksit ruiskin lattian alle piiloon jääviin rakenteisiin ja tankin koloseen. Ei tuo katto nyt onneksi aivan kauhea perunapelto ole, takaosa vaatii hieman kittiä ja muutamia pienempiä lommoja löytyy muualta. Jos ei muuta, niin hyvää harjoitusta sain ja tuli todistettua itselle, että katon maalaminen onnistuu hyvin tikapuilla keikkuen ;)

Lauantaina suuntasimmekin sitten koko pesueen voimin Visulahteen BIFiin, päivän visiitille. Tarkoitus oli hieman katsella miltä ne bussit valmiina näyttävät ja mieli oli avoinna uusille ideoille. Busseja olikin paikalla ihan kivasti, varsinkin alusta- ja pintavärisuunnitelmat selkiytyivät huimasti. Täällä muutamia maistiaisia tapahtumassa bongatuista busseista. Ensimmäinen VW tapahtuma missä olen koskaan käynyt ja hyvä fiilistä jäi, jokohan sitä ensi vuonna pääsisi paikalle omalla bussilla :)

 

keskiviikko 24. heinäkuuta 2013

Takapenkin sovittelua

Eilen postipoika kiikutti kauan odotetun rock'n roll sänkyrungon bussiin. En malttanut olla sovittelematta. Lattiapellit vielä puuttuvat mutta nätisti tuo taitaa tulla istumaan. Sänkyrunko vaikuttaa kaikinpuolin pätevältä keksinnöltä, päälle vain sopiva vaneri ja pehmusteet.

Katosta keväällä paikkaamani tuuletusräppänän aukko on vaivannut mieltäni jo pidemmän aikaa. Katto oli enempi vähempi mutkalla ja lommoilla takaosasta tuon korjauksen jäljiltä. Eilen rälläköin paikan sitten pois ja vääntelin tuohon uuden pellin. Nyt paikka on muutamilla hepeillä kiinni ja on se 100 kertaa parempi kuin aikaisempi yritys mutta edelleen tuo jotenkin tökkii. Pelti pitäisi ajella kyllä jollain englanninpyörällä sopivan kaarevaksi, ei tuota nähtävästi omin käsin saa oikean muotoiseksi. Pitää nyt tovi tuota tuijotella ja meinasin sovitella takaosaan sittenkin jotain ilmanvaihtoräppänää joten tilanne elää senkin suhteen. Nyt kun keksisi tuohon jonkun passelin tötterön mikä mahtuisi tulevan kattotelineen alla olemaan.

Katon ohessa tuli hitsailtua keulasta läjä lisävalojen, keulamerkkien, yms. reikiä umpeen. Katosta meni umpeen gangsterilipan reiät ja useampi antennin reikä. Kumpiakaan ei pallukkaan ole tarkoitus laittaa jatkossa.

Tänään näytin taas hiekkaa tehdyille korjauksille ja pienemmille pintaruosteille/syöpymille mitä tuntui löytyvän varsinkin keulasta. Olisikohan aikojen saatossa tulleita kiveniskemiä mitkä ovat sitten lähteneen hiljakseen ruostumaan. Päälle ruiskin suojaksi happomaalit.

Maalailujen suhteen sotasuunnitelmana on sellainen, että happoa kaikkialle missä on tullut hitsailtua tai mistä on joutunut puhaltelemaan pieniä syöpymiä pois. Niin ja tietysti happoa kaikkiin piiloon jääviin kolosiin/rakenteisiin. Jahka saan hitsailut ja tinailut suoritettua loppuun, niin sitten vetäisen koko kopan kauttaaltaan 2K epoksilla ja sen päälle aletaan sitten aikanaan hieroa pohjia.

 

sunnuntai 21. heinäkuuta 2013

Takakaarien suunnittelua

Konehuoneen runkopalkkien reiät tuli sitten korjattua. Sipaisin päälle samantien happomaalit suojaksi. Akkutelineet ovat edelleen suunnittelu/sovitteluvaiheessa. Täytynee ensin korjailla nuo sisälokarien takahelmat kuntoon molemmin puolin.

Aloitin takakaarien paikoilleen sovittelun eilen. Täytynee tovi mittailla ja sovitella ennen lopullisia kaarien palasteluja. Kyljestä nappasin tuon verran pois, sisälokarin ulkoreunan pääsen tuosta välistä vielä kohtuu helposti korjaamaan.

Oikean puolen C-pilari vaatinee korjauksen ennen takakaaren paikoilleen liimausta. Myös sisälokarin sisempi etuosa vaati uutta peltiä alareunaan.

Etukaarien ja keulan liitos vaati hieman askartelua molemmin puolin.

Kaasupolkimen kiinnityksen sain myös fiksattua. Nyt odotellaan poutasäätä, jotta voin siistiä ja puhaltaa saumat, yms. mahdolliset pintaruosteet pois. Ruiskutan sitten happomaalit ohjaamon korjausten päälle.

Suurempien korjausten lisäksi jokapuolelta löytyy pienempiä paikkailtavia kohteita, esim. B-pilarissa. Näihin tuntuu tuhraantuvan aikaa tuhottomasti. Välillä olen huomannut, että joitain korjauksia olisi voinut tehdä toisinkin ja vähän suuremmalla kädellä, niin tällaisia pieniä piperrettäviä kohteita ei välttämättä olisi jäänyt nykerrettäväksi.

Tänään sadetta pidellessäni sovittelin etupenkkejä paikoilleen. Pienen hieromisen ja koe istuntojen jälkeen sain porailtua reiät penkkien kiinnitystä varten. Nämä osien sovittelut kesken rakentamisen ovat ehkä vastenmielisintä hommaa mitä tiedän. Kasaa, pura, säädä, kasaa, säädä, sovita, pura, tuskin maltan odottaa luukkujen sovitusrumbaa ennen pohjatöitä ja maalausta...

 

torstai 18. heinäkuuta 2013

Happoa pohjaan

Akkutelineiden jämiä kun rälläköin pois, niin päädyin lopulta rälläköimään pois pääsiäisenä tekemäni ensimmäiset korjauksetkin konehuoneesta. Työnjälki ei enää miellyttänyt silmää ja totesin, että uudet akkutelineetkin on helpompi näinpäin viritellä paikoilleen. Lisäksi runkopalkkien päällä olleet reiät jäivät jo keväällä kaihertamaan mieltä kun vauhdilla vain leivoin uutta peltiä runkoaisojen päälle. Loppupeleissä tuossa olikin aika isot reijät piilossa! Ei ihme, että tulivat uniin. Unessa peräpää nitkahti tuolta kohdin, kun kiskoin perässä asuntovaunua ;) Tätä kirjoitellessa palkkien päälle tulevat korjauspalat ovat jo tallissa odottamassa paikoilleen hitsausta.

Tähän on jo onneksi tottunut, taidot kun karttuvat, niin aikaisempia korjauksia alkaa tehdä mieli korjata uudelleen. Nyt kun vain osaisi laittaa pisteen johonkin kohtaan, muuten tästä tulee ikuinen luuppi ;)

Huomasin samalla, että paikoitellen puhdas pelti oli alkanut ottamaan hieman rusehtavaa väriä pintaansa. Onhan tuo bussi jo tovin puhtaalla pellillä ollutkin, vaikkakin kuivassa tallissa. Maanantaina pyöräytinkin sitten bussin kyljelleen, puhalsin hiekalla alapuolelta läpi kaikki tehdyt korjaukset/saumat. Samalla siistin sieltä täältä vielä löytyneitä pintarusketuksia ja massojen jämiä. Hiekan perään laskin happomaalit saumojen, pohjapalkkien ja muiden peltipintojen suojaksi. Samalla ruiskin hapot myös taka-akselille ja tankin sijoituspaikkaan.

 

perjantai 12. heinäkuuta 2013

Kabiinin kimpussa ja vähän muutakin

Kulunut viikko on tullut väännettyä aika tiiviisti bussin kimpussa. Kummasti vain aikaa palaa, pientä nykerrettävää ja paikkailtavaa on yllättävän paljon. Onneksi on kesäloma, ei näitä peltitöitä muuten saisi lähellekkään valmiiksi kesän aikana, jos töiden ohessa iltaisin pitäisi askarrella.

Etukaaret on nyt kauttaaltaan hitsattu paikoilleen ja yläpuolen pistehitsit on pääpiirteittäin siistitty. B-pilarin ja etukaaren välit ovat vielä ulkopuolelta viimeistelyä vaille. Tarkoitus olisi B-pilarin alue käydä tinalla läpi jotta selviäisi mahdollisimman vähillä pakkeloinneilla sitten joskus tulevaisuudessa.

Viikon aikana bussi pyöri taas gillissäkin. Kävin vielä kertaalleen tarkastusmielessä läpi kaikki poikkipalkit, tunkinkorvakkeet, yms. Niin miljoona paikka on tullut korjattua, että jotain kuitenkin unohtuu jos ei tee tuplatarkastuksia ja maalausvaiheessa on sitten jo myöhäistä. Takapäästä raapaisin akkujen telineet pois. Paikoitellen oli jopa kolmea-neljää peltiä päällekkäin, eli useamman kerran on jo aikaisemmin yritetty korjailla. Nyt nuo alueet pitäisi saada siistittyä ja soviteltua uudet korjauspalat paikoilleen.

Oikean puolen etujalkotilasta löytyi vastaava mätäpaikka kuin vasemmaltakin. Runkopalkkien välinen tukipala piti tällekkin puolen tehdä uusiksi. Päällepäin tämä näkyi vain noin 2x2cm kokoisena ruostereikänä lattiapellissä.

Kabiinin puolella alan olla jo voiton puolella. Etukaaret paikoillaan, turvavyön kiinnikkeet uusittu, lattian reiät paikkailtu, jne. Kaasupolkimen kiinnitys vaatii vielä korjauksen loppuun saattamisen. Uudet saranat, yms. tilpehöörit ovat jo hyllyssä odottamassa jahka saan maanantaina parimillistä peltiä tuohon saranan ja lattian väliin. Onhan tuossa vielä hillitön siistiminen edessä. Jahka saan kaikki hitsailut tehtyä, niin käyn saumat ja kaikki mahdolliset pintaruosteet vielä läpi hiekalla. Sitten hapot ja epoksit päälle.

Täytyy kyllä sanoa, että ristus mikä savotta. Eipä olisi syksyllä uskonut mihin sitä tuli kätensä iskettyä ;) Se hyvä puoli tässä kokemuksessa on ollut, että hiljakseen on alkanut oppia pellin vääntämistä ja hitsaamista.

 

sunnuntai 7. heinäkuuta 2013

Etukaaret paikoillaan

Perjantaina otin ja vääntelin oikeanpuoleisen pyöränkaaren paikoilleen. Tämä puoli vaatikin voimaa, mielikuvitusta, yms. mutta lopulta kaari suostui asettumaan paikoilleen. Kumpainenkin puoli on nyt suurinpiirtein saman näköisiä. Viikonlopun kulutinkin kylmä tölkki kourassa bussia tuijottaen ja huomenissa taidan ottaa ja hitsata kaaret näille sijoille. Ei tuo tuosta taida paremmaksi muuttua vaikka mitä tekisin. Tällä hetkellä kumpainenkin on vain parilla hepillä paikoillaan.

Oikean takakaaren rälläköin auki ja piti oikein ottaa kuva tästä virityksestä. Vasemmaltakin puolen tällainen aikoinaan löytyi, peltiä taivuteltu ruosteiden päälle, popniiteillä kiinni, välissä kupariputkea, yms. ja päällä oli useampi sentti pakkelia :D

 

torstai 4. heinäkuuta 2013

Takaisin projektin pariin

Juhannus hieman häiritsi harrastamista mutta alkuviikosta pääsin taas pallukan kimppuun. Nysväsin kuskinpuolen pyöränkaarta paikoilleen kolmena päivänä. Pikkuisen joka päivä ja aina välillä tuumaillen ja tuijotellen. Lopulta pääsin kohtuu hyvään lopputulokseen. Onneksi en ollut vielä purkanut apukuskin puolta. Sieltä saaduista mitoista oli matkan varrella korvaamaton apu!

Vieläkään tuo ei ole paikoillaan muuten kuin parista kohtaa hepattuna. Tarkoitus on viritellä apukuskin puoli seuraavaksi ja tavoitteena olisi saada kumpainenkin puoli suurinpiirtein samoihin muotoihin. Hieman vielä arveluttaa nuo oven ja kaaren välit mutta eiköhän se tuohon asetu. Nämä pyöränkaaret tulivat JK:lta ja vaikka käsittääkseni ovat parasta mitä rahalla saa, niin kyllä näissäkin hieman säätämistä on.

Liukuoven alareunan sovittelin paikoilleen. Saa nyt nähdä menikö oikein mutta tarkoitus olisi sitten tuohon päälle sovitella vielä kynnys liukuoven kouruineen. Teoriassa ja pienen testailun perusteella homman pitäisi toimia.

Oviaukkoa kun mittailin niin epäilys pienestä mittavirheestä tunkinkorvakkeissa alkoi vahvasti häiritä. Vasenta puolta kun kasasin, niin ihmettelin hetken verran, että sisempi helma tuli kauttaaltaan vajaan 10 milliä korkeammalle kuin pitäisi. Mutta en antanut tuon vaivata mieltä enempää koska kaikki muut palikat pintapeltejä myöten asettuivat nätisti paikoilleen. Liukuoven puolella näyttäisi nyt tosiaan siltä, että vajaa 10mm ollaan liian ylhäällä. Väittäisin "valuviaksi" tunkinkorvakkeissa mutta katsotaan nyt kuinka loput pellit asettuvat paikoilleen. Liukuoveakin käytin paikoillaan ja totesin, että säätövarojen pitäisi riittää edelleen ja oven alareunan joudun jokatapauksessa askartelemaan uusiksi.

Oikea etukaari sai lähteä ja paikkasin jo lokarin takaosankin. B-pilarissa on vielä vähän askarreltavaa.

Oikeanpuolen kaari vaatinee vähän enemmän sovittelua ja vääntelyä kuin kuskinpuoli. Onneksi satuin vahingossa aloittamaan tuolta paremmalta puolen, muuten olisi voinut usko loppua. Kuskinpuolen tehneenä kun ollaan taas hieman viisaampia ;)

Tänään annoin hiekkakylvyn lattian alle jääville palkeille, hitsaussaumoille ja vaijerien putkille. Loputkin ruosteet ja massanjämät saivat kyytiä. Yhden palkin päästä löytyi vielä puhalluksen jälkeen pitsiä joten pyöräytin siihen yhden paikan.

Puhalluksen jälkeen ruiskin pintaan happomaalit. Nyt olisi lattian alle jäävät rakenteet korjattu niin hyvin kuin ne nyt osasin vain tehdä. Meinasin ruiskaista tuohon vielä 2K epoksin päälle ennen kuin sinetöin rakenteet piiloon lattiapelleillä. Loput alustan maalailut onnistuvatkin sitten alakautta kun koppa on kyljellään.