tiistai 18. kesäkuuta 2013

Virheiden korjausta

Eilen illalla kävin vielä ihastelemassa sisähelman maalipintaa ja mallailin B-pilarin ulompaa osaa paikoilleen. Tässä vaiheessa pääsi ärräpäitä. Etummainen tunkinkorvake oli uloimmasta päädystä karvan alle 4 milliä vinossa eturenkaaseen päin. Kuulostaa vähälle mutta juurikin riittävästi, että tulisi irvistämään silmään joka kerta kun sivuovesta kävisin sisään. Ilta menikin sitten tuon kanssa tuskaillessa, samoin tämä päivä. Lopulta iltapäivällä nappasin rälläkän kouraan ja irroitin tunkinkorvakketta sen verran, että sain käännettyä sen oikeisiin mittoihin. Todennäköisesti lattiankannatinpalkkien välinen mitta jäi tuplatarkastamatta kun helmaa hitsasin paikoilleen viikonloppuna. Onneksi korjaus sujui kohtuu helposti ja taas oltiin oikeissa mitoissa.

Poistin B-pilarista vanhat ratsupaikat ja ruosteet. Tällä puolen vauriot olivat lähes yhtä suuret kuin kuskin puolellakin.

B-pilarin sisäosan täppäilin paikoilleen ja tällä kertaa tarkastin kaikki mitat useampaan otteeseen. Jospa ensi yönä saisi taas rauhassa nukuttua ;)

Eilen lähti tilaukseen matkustamon lattiapellit. Onnistuin löytämään heavy duty versiot Englannista ja niiden kuljetuskin pitäisi järjestyä omalle tontille kivuttomasti. Katsotaan kuinka tässä käy....

 

sunnuntai 16. kesäkuuta 2013

Oikean helman virittelyä

Viikolla ehdin raapia oikeanpuoleisen lattiapellin pois. Porasin pistehitsit auki kuten vasemmankin puolen kanssa mutta lopulta jouduin rälläköimään lattian suikaleina pois. Sen verran ruoste oli päässyt peltiin iskemään, ettei kaikkia pistehitsejä sitten löytynyt joten oli nopeampaa käyttää voimaa kuin alkaa nysvätä poran kanssa.

Lattian kannatinpalkeista meni pätkiä vaihtoon edestä yhdestä ja takaa kahdesta palkista. Yhteen palkkiin vaihdoin päältä parin sentin palasen, ruoste oli muhinut penkkien kiinnitysmutterin kohdalla. Kaksi kokonaista kannatinpalkkia ostin JK:lta ja ne riittivät juuri ja juuri, noin 20cm pätkä jäi ylitse.

Takaturvavyön kiinnityspisteessä oli tälläkin puolen ratsupaikka, poistin sen ja alla olevat ruosteet. Takapenkin alle tuleva lämmitysputki paljastui päältä haperoksi ja reikäiseksi. Tämä helpotti päätöstä purkaa koko putki pois, penkin alle on tarkoitus askarrella säilytystilaa tavaroille, joten lämmitysputki olisi siellä turha muutenkin.

Sisempi helmakin löysi paikkansa ja sai pohjavärin päälle, huomenna pintamaali palkin sisäpintoihin ja sitten pääsee liukukiskoa askartelemaan paikoilleen. Sen verran mittanauhan kanssa heiluin, että vielä ollaan oikeissa mitoissa ja liukuoven pitäisi tuohon tulevaisuudessa istua ilman suurempia ongelmia. Seuraavaksi ajattelin vielä näyttää hieman hiekkapuhallinta palkeille ja sitten happomaalit + epoksit perään. Vielä kun ne lattiapellit jostain saisi...

Liukuoven kynnyksen hiekkapuhalsin ja tuota pitäisi alkaa sovitella yhteen sisemmän helmapellin kanssa missä on ura liukuoven rullia varten.

 

maanantai 10. kesäkuuta 2013

Uutta peltiä ja vanhaa pois

Edellisviikolla päästiin taas hieman eteenpäin. Takalokari sai uutta peltiä ratsupaikalla piilotetun mädäntyneen turvavyön kiinnityskohtaan. A-pilarin sain vihdoinkin sellaiselle mallille, että sutaisin happomaalit piiloon jääviin paikkoin ja nyt voi alkaa tosissaan sovitella etupyöränkaarta paikoilleen.

Kuskinpenkin alle jäävän ratsupaikan revin pois ja sieltähän löytyi jälleen kerran korjattavaa. Tällä kertaa vauriot eivät onneksi ulottuneet vahvikepokkausiin, joten paikka syntyi helposti suorasta pellistä. Paikkansa löysi myös kuskin turvavyön kiinnityskohta, uustuotanto osaa JK:lta. Jätin sisälokarin takaosan vielä irti B-pilarista, jotta pääsen säätämään muodot kohdalleen pyöränkaaren kanssa.

Oikeanpuolen helmoihin iskin myös näppini. Kippasin pallukan kyljelleen ja rälläköin tältäkin puolen tee-se-itse malliset tunkinkorvakkeet pois. Ruostevauriot paljastuivat sen verran suuriksi, varsinkin etuosasta, että päädyin hitsaamaan etummaisen uuden korvakkeen jo tässä vaiheessa paikoilleen. Ajatuksena oli, että nyt voin ainakin tuota kohtaa käyttää mittapisteenä kun kaikki muu revitään ympäriltä pois.

Tarkkasilmäiset varmaankin huomaavat, että kuvasta puuttuu liukuoven alaosan kappaleet. Kävi meinaan niin, että päädyin sitten lopulta purkamaan senkin pois. Ei tuon korjaamisesta olisi paikoillaan tullut mitään. Ajattelin kokeilla siipiäni ja korjata kynnyksen omin käsin, kaikki muut osat alahelmaan ja liukuoven mekanismeihin löytyykin uustuotantona omasta hyllystä.

Kuten näkyy, kynnyksen alapuoli kaipaa hieman työstämistä. Kaikki oleelliset kohdat vaikuttaisivat kuitenkin olevan tervettä tavaraa joten eiköhän tuosta vielä toimiva saada.

Kuskinpaikan takaosassa näkyviä numerosarjoja olen jo jonkun aikaa ihmetellyt. Nämä paljastuivat vanhojen maalikerrosten alta soodapuhalluksen yhteydessä. Tässä yksi päivä sen sitten hokasin, nämähän ovat samoja numeroita mitä VIN-lätkästäkin löytyy! Aiheeseen kun tarkemmin perehdyin, selvisi, että tuotantolinjalla auton koodit on pikaisesti sutaistu tuohon peltiin ja bussia on sitten näiden numeroiden perusteella niputettu kasaan.

Oikeanpuoleinen runkopalkki kaipasi takaosasta hieman huomiota. Takimmaisen tunkinkorvakkeen alta paljastui jälleen mätää. Pyöräytin palkkiin korjauspalan ja samalla tuli korjattua myös yksi pohjapellin kiinnityspultin paikka.

 

keskiviikko 5. kesäkuuta 2013

B,C ja ulompi helmapelti

B-pilarin uloimman osan ja etulokarin sisäpuolen sain alkuviikosta leivottua paikoilleen. Sisäpuoli kaivannee vielä hieman siistimistä ennen pyöränkaaren paikoilleen virittelyä. C-pilariin askartelin alaosan metritavarasta kun kerran bussin restaurointioppaassakin kaverit sellaisen värkkäsivät. Kauhean nätti tuosta ei tullut mutta piiloon kun jää ja pystyn sen kanssa elämään, niin menkööt. Sen verran olen alkanut antaa itselleni anteeksi, että piiloon jääviä hitsaussaumoja en yritäkkään enää sipistellä näkymättömiin ;)

Uloimman helmapellin sain myös paikoilleen. Onnistui kohtuu hyvin, saumat vielä tinalla läpi niin kyljestä tulee ihan hyvä. Takakaaren rälläköin pois ja sieltä paljastui lisää korjattavaa. Täytyy kyllä ihmetellä edellisen korjaajan bondovirityksiä, kaari oli tehty peltiä taivutellen, popniiteillä kiinni ja kaaren välissä kulki metalliputki. Niin ja päälle kaikki muut muodot oli tehty useamman sentin pakkelikerroksella. Näin täysin metallityömaallikkona tuntuu, että eikö se olisi nopeampi ja helpompi vain vaihtaa uusi korjauspelti tilalle kuin alkaa tuollaiseen bondosavottaan...

Sisäpuolelta uutta paikkaa kaipaa takaturvavyön kiinnityspiste, vanhan ratsupaikan kun poistin, niin päivähän sieltä paistoi komeasti läpi.

Kuten kuvasta näkyy, niin etuovi on paikoillaan kun epätoivoisesti yritän hakea mittoja ja paikkaa etupyöränkaarelle ;)

 

lauantai 1. kesäkuuta 2013

Helmaa paikoilleen

Lattian alle tulevat palkit kun sain kuntoon, niin pääsin sovittelemaan paikoilleen helmapeltejä. Sisempi pelti istahti nätisti palkkien päähän, hitsauskohtiin sinkkit ja musta maali päälle, eiköhän nuo tuolla nyt tovin kestä. Täytyy kyllä sanoa, että ilman lattian poistoa ja kaiken muunkin auki repimistä tästä hommasta ei olisi tullut mitään.

Keskimmäinen helmapelti sisemmän päälle istahti paikoilleen ilman taistelua. B-pilarin sisempi osa löysi myös paikkansa kivuttomasti.

Siihen se kivuttomuus sitten loppuikin. Tänään ei pommilankakoneellani syntynyt kuin täysin luokatonta saumaa, kun loppuja lokarin sisäpuolisia osia aloin liimailla kiinni. Palataan asiaan huomenna uusin silmin, jos tuosta jossain vaiheessa kehtaa jotain kuvia julkaista. Tuollainen pommilankahalpismig on paikoitellen ihan toimiva peli mutta välillä ärräpäät raikaavat pitkin lähitienoota...