Akkulaturi

 Tätä on tullut suunniteltua jo useampi vuosi ja nyt lopulta päätin että bussi saa joululahjaksi akkulaturin. Samalla saa sisälle 230V pistorasiatkin. Ei tarvitse leikkiä enää roikkien kanssa kun leiriytyy ja hupiakkukin pysyy paremmassa kunnossa. Kaupasta lähti matkaan yksi Defan sisärasia ja 5A akkulaturi. Sisävaloihinkin hommasin vihdoista viimein LED polttimot.

Akkulaturin sai kivasti piiloon kick panelien taakse. Laturin sulakkeen jätin näkösälle, jos joutuu joskus vaihtamaan. Toivottavasti ei. Laturi on kytketty hupiakun kaapelointiin kabiinin puolella. Aikoinaan tuli kaapelointi mitoitettua tätäkin tarvetta ajatellen.  

Defan piuhalle löytyi paikka etupuskurin takaa. 

Matkustamon puolelle pitää vielä hommata musta tuplarasia, niin saa 230V lähdöt tuohon 12V pistokkeen kaveriksi. 

Projektit etenee

 Lämmitin projekti on melkein valmis. Vielä odottelen pakoputken jatketta, niin saan vedettyä lämmittimen pakoputken samalle paikalle auton kylkeen mihin alkuperäisen bensalämmittimenkin putki on joskus 40 vuotta sitten tullut. 

Testit suoritettu ja lämmintä pukkaa kivasti tuolta matkustamon lattian rajasta. 

Polttoaine pumpun nakutuksen sai eliminoitua aika hyvin kun ripustin pumpun ketjujen varaan. Nyt ei naksutus kuulu auton sisälle käytännössä ollenkaan.

Kaikki rojut mahtuvat nätisti bellypanin väliin ja kääräisin vielä pakoputken ympärille pakosarjakääreet.

Sivuhommina olen edistänyt moottoriprojektia. 1800:sen isoventtiilikansiin joutui uusimaan lähes kaikki pinnapultit. Kansien mukana olleet venttiilit ja jouset olivat kaikki romurautaa eli lensivät roskikseen. Omasta varastosta löytyi priimakuntoiset jouset ja uudet venttiilitkin odottelevat jo hyllyssä. 

Pakopuolelle näytin vinkua aika reilusti ja jyrsin patit pois. Katsotaan mitä tästä tulee, näin neuvottiin tekemään jotta kaasut alkavat oikeasti vaihtumaan ;) Seuraavaksi askarrellaan uudet venttiilinohjurit ja koneistetaan uudet venttiilit.

Lohko on ollut kasassa jo jonkun aikaa. Jahka saan kannet valmiiksi, niin homma jatkuu.

Hyllyssä odotelleet käyttämättömät NOS lämmönvaihtimet saivat tänään kevyen hiekkapuhalluksen ja seuraavaksi sipaistaan maalia pintaan. 

Lämpöä matkustamoon

 Muutaman vuoden olen jo tuumaillut, että puskaparkissa olisi kiva kun saisi matkustamon lämpöiseksi ilman verkkovirtaa. Makuupussilla kyllä tarkenee kelillä kuin kelillä mutta olisihan se kiva oikaista pelkissä boxereissa oikean peiton alle. 

Syksyllä tuli hommattua hyllyyn odottelemaan kiinalainen diesel lämmitin. Miksikö diesel, no, tällaisen saa kotiovelle kuskattuna satasella, kun bensa webastosta saa maksaa lähes tonnin. Olin laskeskellut että ainakin teoriassa 2kW lämmitin pitäisi mahtua takaosaston lattian ja bellypanin väliin piiloon. Alkuviikosta alkoi muut projektit olla siinä vaiheessa, että ehdin käydä lämmittimen asennuspuuhiin.

Lämmittimen mukana tuli peltilätkä asennusta varten ja sitä modasin hieman kulmaraudoin. Pintaan sipaisin suojaksi mustaa maalia.  

Sinne se nätisti mahtui kyljelleen. Pystyyn nämä kai virallisesti pitäisi asentaa mutta maailmalla näyttävät tehneen paljon tällaisia asennuksia ja oli joku ihan kysynyt valmistajaltakin että voiko asentaa kyljelleen, kuulemma saa. 

Mukana tullut alumiinihaitariputki yletti justiinsa matkustamon tuloilman reikään. Tästä saa kivasti puhalluksen suoraan makuutiloihin.

Nyt ensimmäiseen koevedokseen askartelin 5 litran polttoainesäiliön konehuoneen puolelle. Tee-se-itse teline hupiakun kylkeen ja säilö pysyy siinä nätisti. Jos osoittautuu liian pieneksi, niin bellypanin välissä on tilaa joten sinne voi sulloa vaikka 10 litran lisäsäiliön piiloon. 

Dieseliä ei taloudesta löytynyt mutta sen verran pääsin testaamaan, että kabiiniin sijoitettuun käyttöpaneeliin ilmestyi eloa ja puhallinkin tuntui toimivan. 

Viikolla sain talliin uusia kalusteitakin. Tyyliin sopiva Haynes Manual Pop Art - pöytä! Tälli Oy valmisti rajoitetun erän ja allekirjoittaneelle tuli ensimmäinen, kaikki pöydät ovat yksilöitä. 

Kausi taputeltu

Viime keskiviikkona pääsi vielä ajelemaan auringon paistaessa. Mutta nyt on kylätie jo kolmatta päivää jäisenä joten päätin että eiköhän tämä tältä vuodelta riitä. 6300 kilsaa pyörähti mittariin kesän aikana. Ihan kivasti, vaikka keväällä vaikutti siltä ettei kesän aikana heitetä yhtään reissua! Autolle pesu ja nyt majaillaan tallin lämmössä kevääseen saakka. 

Kaikenlaista pientä pitäisi autoon tuusata talven aikana. Katsotaan mitä ehtii toteuttamaan, kesähän on jo ihan nurkan takana ;)

Ajokausi vain jatkuu

Ajokelit ne vain jatkuvat. Viime viikolla bussi pääsi vetohommiin, kun kävin hakemassa kotitalliin yhden lajitoverin ostaman kaksipyöräisen. Taukopaikaksi reissulla valikoitu mikäs muukaan kuin rekkaparkki.

Viikonloppuna käytiin fiilistelemässä rannalla, +2 astetta lämmintä, jäi uimatta.

Uutta moottoria on edistetty purkamalla kansia. Nämähän piti myyntipuheiden mukaan olla "pulttaa kiinni ja aja menemään"-mallia mutta en minä tuota myyntipuhetta oikeasti uskonut. Kummastakin kannesta lensi roskikseen kaikki venttiilit, samoin toisen kannen venttiilinjouset. Omasta hyllystä löytyi onneksi priimat jouset ja muut hilut.

Tänään sovittelin hyllyssä odotelleet, käyttämättömät, vanhaa varastoa olevat lämmönvaihtimet kansiin. Tunti siinä meni nysvätessä mutta nyt nekin istuvat nätisti paikoilleen. Seuraavaksi hiekkapuhallus vaihtimille ja uutta maalia pintaan.

Samalla korjasin taas useammat kierteet kansista ja uusin parit pinnapultit pakopuolelle. Vielä pitäisi vaihtaa kaikki imupuolen pinnapultit samanlaisiksi, nyt ne ovat aika sekalainen seurakunta. Kyllä tää tästä!

Viri-viri-osia

Viikolla saapui briteistä löytyneet 1700:sen keinuvipat. Näillä saadaan 12-15g painonsäästöä per keinuvippa verrattuna 2 litraisen keinuvipuihin. Näihin saa myös soviteltua Porschen "swivel foot" säätöruuvit, jos sitä vielä innostuu sellaisilla huimistelemaan.

Sikasäkkiostoksena hankitut 1800:sen isoventtiilikannetkin saapuivat loppuviikosta. Kohtuu hyvä aihiot, eiköhän näistä vielä hyvät saada. Venttiilinohjurit menee ainakin vaihtoon ja kaipaavat vähän muutakin siistimistä ja korjailua. 

"Kerran viikossa iltapala bussissa" istuttiin lauantaina ja tällä kertaa pöytä oli koreana sushista!

Bussielämää

Kuukausi on sujunut aktiivista VW elämää viettäen. Tallissa uusi tekniikka on jo alakerran osalta kasassa. Nyt odotellaan briteistä saapuviksi isoventtiilikansia ja kevyempää 1700:sen venttiilikoneistoa.

Odotellessa askartelin pikkuisen tuunatun tuplakaasariparin. Vakio Solexeihin isommat kurkut ja pääsuuttimet. 

Syksyn tullen sovittiin rouvan kanssa, että kerran viikossa pitää yksi iltapala syödä bussissa. Sujuu kesän odottelu mukavammin ;)

Lokakuun viimeisenä viikonloppuna tehtiin vielä yksi yöreissu. Lapaset kouraan ja bussin keula kohti Ryysyrantaa. Vietettiin Halloweeniä rantabaarissa burgereita ja virvokkeita nauttien.

Ajokausi jatkuu

 Muut harrastepelit ovat jo siirtyneet talviunille mutta bussi liikkuu edelleen. Kuun vaihteessa potkittiin taas renkaita ja kahviteltiin FVWA Keski-Suomen porukan kesken. Kivasti oli vielä ilmajäähyvehkeitä liikenteessä.

Muutama työkeikkakin on tullut bussilla töräytettyä maakuntiin. Mahtuu asennuskamat kivasti kyytiin. Mutta kyllä se talvi vain tulee, lehdet tippuvat...

Tallissa olen nykertänyt pikkuhiljaa uutta tekniikkaa kasaan. Useamman kerran tuli koekasattua ja tehtyä mittailuja mutta nyt on nokan ajoitus, dekki ja kaikki päittäiset tarkastettu. Tällä kertaa askartelin nokalle tuplapäittäislaakeroinninkin. 

Alakerta olisi valmis lopulliseen lohkonpuolikkaiden liittämiseen.

Tallikausi avattu

Kai se tallikausi on nyt virallisesti avattu. Bussi on edelleen liikenteessä mutta räjäytin kesäkuussa bussista pois otetun moottorin palasiksi. Pitää kasata tästä yksi kone valmiiksi hyllyyn varalle. Hydraulinokka saa lähteä maata kiertävälle radalle ja tilalle tulee mekaaninen nokka. Lohko on nyt pesty ja tarkastettu. Kampiakselikin ehti jo käydä kiillotuksessa ja sekin on tarkastettu ja todettu OK kuntoiseksi.

 Nokaksi hommasin kotimaisen hiotun cheater kopion. Päästöt pysyy rajoissa mutta muuten pitäisi löytyä vakionenää enemmän voimaa. 

Tee-se-itse mallia eli kierteet täytyi askarrella omin käsin nokkapyörää varten.

Kohta pääsee taas niputtamaan konetta kasaan. Runkolaakerit ovat vielä jossain maailmalla postipojan kyydissä tulossa mutta muuten alkaisi kaikki tarvittava olla kasassa.

Kattotelineen rimoista alkoi jo viime syksynä lakkaus ropisemaan irti. Kestihän ne alkuperäiset kiinanrimat sen neljä kesää. Vanhojen hiominen ja lakkaus uudelleen ei kiinnostanut joten kävin hakemassa nipun terassilautoja, siperian lehtikuusta. Sirkkelöin terassilaudoista kattotelineeseen uudet rimat, toivottavasti ovat täysin huoltovapaat. Vielä reikien poraus ja sitten saa talvella vaihtaa nämä vanhojen tilalle.

Sumuvaloille virtaa

 Bussin keulalle tuli jo kesällä ripusteltua keltaiset sumuvalot. Lähinnä ulkonäkösyistä, lisää kromin kiiltoa keulalle. 

Sähköjä en valoille tuolloin viritellyt mutta nyt alkaa illat jo pimenemään joten perjantaina otin ja järjestin valoille sähköä. Kojelautaan katkaisija keltaisella ledillä, niin ei jää valot vahingossa päälle. Hupiakun sulakerasian kupeeseen rele ja siitä eteenpäin kolmenapaisella piuhalla molemmille valoille. 

Nämä sumuvalot ovat sealed beam tyyppiset ja niissä on molemmissa 2x60W polttimot. Tästä johtuen tuo kolminapainen kaapelikin. Nappasin alkuperäiset lyhyet kytkentäjohdot valoista irti ja siirsin niistä liittimet uuteen kaapeliin mikä yltää sulakerasialle saakka. Otin molemmista valoista nyt alkuun vain 60W tehoa irti ja jätin toiset 60W reserviin. 

Sattui olemaan kirkas ilta joten oikeassa sumussa testiajo saa jäädä tulevaisuuteen. Siellä ne keltaiset valot nyt tuikkii kivasti. 

Viileästä illasta huolimatta nautimme iltapalan bussissa. Lämmitin päälle ja matkustamon puolella oli mukava istua iltaa retroradion soidessa.

Lauantaina tehtiin päiväretki Laukaan Hitonhaudalle. Kaikki aurinkoiset päivät täytyy käyttää retkeilyyn! Kivistä tietä kiemurrellen selvittiin perille.

Edelliskerrasta tässä kohteessa taitaakin olla jo 25 vuotta...

Taas kiipeiltiin

 Kesän teemana kun on ollut enempi vähempi erilaisten näkötornien kiertäminen, niin lauantaina hypättiin bussiin ja suunnattiin Ruuhimäen suunnalle. Sieltä löytyy keskeltä metsää tällainen vanhasta nosturista rakenneltu näkötorni. 

Sinne sitä vain kiikuttiin. Kylläpä se bussi näyttääkin pieneltä.

Samalla reissulla tuli koeponnistettua uusi alapallonivelkin joten maanantaina suuntasin heti aamusta katsastukseen. Leima tuli papereihin ilman huomautuksia ja taas ajellaan pari vuotta.

Tiistaina sattui työreissu Saarijärven suunnalle ja keli kun oli kaunis, niin bussi sai toimia etätyöpisteenä päivän ajan. Tätähän voisi harrastaa toistekkin!