Toukokuu meni

 Oho, sehän on jo melkein kesäkuun puoliväli. Bussi on ollut päivittäisessä ajossa, niin töissä kuin vapaa-ajallakin. Taitaa kohta pyörähtää jo 3000 kilometriä mittariin tälle keväälle vaikkei mitään pidempiä reissuja ole vielä päästy edes tekemään. Bussi on pelannut kuin ajatus, lähinnä on vain bensaa lisätty tankkiin ja taas kovaa ajoa.

Toukokuun alkupuolella kurvailtiin Vilppulan vankilan puutarhalla hakemassa kasvihuoneeseen chilin taimia. 

Tallin puolella moottoriprojekti on hyvällä mallilla. Käytännössä lämmönvaihtimia vaille valmis koekäyttöön. 

Myös pitkään tallin nurkassa seissyt varavaihteisto tuli pestyä ja puunattua muutenkin käyttökuntoon.

Tässä taisi vain käydä nyt niin että tämä moottori ja vaihteisto yhdistelmä meneekin uuden perheenjäsenen konttiin. Torstaina pihalle ilmestyi Baja Bug projekti. Muutama projekti on aina hyvä olla levällään ettei pääse tekeminen loppumaan 😀

Viikko sitten perjantaina tuli heitettyä ensimmäinen yön yli reissu. Päivällä bussin vieressä esiintyi Jukka Poika, keikka tuli katseltua bussissa istuskellen ja samalla töitä tehden.

  Samoilla sijoilla tuli vietettyä yö, auringonlaskua katsellen. Uusi patjajärjestely toimi hienosti ja uni maittoi hyvin. Yön pimeinä tunteina tuli testattua talvella asennettua lisälämmitintäkin ja hyvin lämpesi matkustamo dieselin voimin.

Viikko sitten sunnuntaina potkittiin pitkästä aikaa renkaitakin FVWA Keski-Suomen kuukausi kokoontumisessa Kuusaan kanavalla.

Ajokausi startattu

 Ajokausi 2021 starttasi 3.4. auringon paisteessa ja oikein keväisenä päivänä. Sitten menikin pari päivää ja paiskasi kymmenkunta senttiä lunta. 

Lumet sulivat onneksi pian ja bussi on ollut siitä saakka päivittäisessä ajossa. 

Uusi tekniikka etenee hissukseen. Kone on kasattu venttiilikoneistoa myöten ja nyt odotellaan pidempiä työntötankoja saapuvaksi. Nokasta johtuen vakio työntötangot jäivät muutaman millin liian lyhyiksi. 

Bussiin askartelin kuluneella viikolla peräkonttiin pehmusteen. Aiemmin on mukana kuskattu ties mitä makuualustavirityksiä. Nyt riittää kun kippaa takapenkin nurin ja peti on lakanaa vaille valmis. 

Kesä tulee...

Viikko sitten auringon lämpö sai aikaan sen, että vaihdoin bussiin öljyt. Niks-naks ja vehje olisi nyt valmiina kesän seikkailuihin! Jos sitä kuun vaihteen jälkeen laittaisi bussin ajoon.

Uusi tekniikka on edistynyt niin hitaasti, että päätin ajella viime kesänä konehuoneeseen nakatulla varamoottorilla tulevankin kesän. 

Sen verran uusi tekniikka on edistynyt, että kannet saapuivat koneistamolta pari viikkoa sitten. Nämä teettivätkin hieman normaalia enemmän töitä. Kolme haljennutta pakoaukkoa hitsattiin umpeen, uusittiin seetit, ohjurit ja venttiilit. Ihanan kallista. Toisaalta eipä vastaavia kansia olisi mistään saanut uutena joten vanhassa vara parempi ja nyt näillä voi huoletta työnnellä menemään monta vuotta. 

Pitkään metsästin uusia mäntiäkin suurempien puristusten toivossa. Mitään mieluisaa ei vastaan vielä tullut joten niputin yläkerran kasaan olemassa olevilla männillä. On tässä nyt pikkuisen enemmän paukkuja kuin vakio koneessa. Pääseepähän testailemaan uuden venttiilikoneiston ja ajamaan nokan sisään. Katsotaan sitten miltä päästöt näyttävät ja miten jatketaan etenemistä.

 Kesää odotellessa on viikonlopun herkuttelut jatkuneet tallin lämmössä ;)

Lämmittimen testausta

 Pakoputken pätkää ei tuntunut Kiinasta kuuluvan ja toimituspäivä venyi venymistään. Kurvasin lopulta Motonettiin ja kävin nappaamassa sieltä sopivan taipuisan putken. Virittelin lämppärin pakoputken valmiiksi ja päätin sen kokeeksi tuohon tunkinkorvakkeen kupeeseen. 

Pohjapelti kiinni ja auto pihalle. Kireimmät pakkaset ehtivät jo mennä ohi mutta oli tuolla vielä vajaa 4 asetetta pakkasen puolella. Eiköhän tällä pärjää Suomen kesässä. Nyt pienimmällä teholla puksutellen matkustamon lämmöt nousivat helposti 18 asteeseen. 

Sen verran kaasujalkaa kutitteli, että piti vähän käydä kylätiellä kurvailemassa ;) 

Vuosi vaihtui

 Joulun välipäivinä sipaisin puhallettuihin lämmönvaihtimiin maalin pintaan ja tein loppukäsittelyn takassa reilussa 150 asteessa. Nämä on nyt valmiit asennettavaksi. 

Vuosi vaihtui bussissa istuskellen. Perunasalaattia, nakkeja, vähän sipsejä ja virvokkeita. 

Diesel lämmittimeen saapui kuluneella viikolla uusi käyttöpaneeli. Lämmittimen mukana tullut "videopeli" ei miellyttänyt vaan halusin mahdollisimman yksinkertaisen käyttöliittymän.

Uusi paneli oli kokonsa puolesta passeli, mahtui käyttämättömän mukitelineen pohjalle. Reissuradio sai pitää paikkansa ja paneli jää radion alle piiloon.

 

Akkulaturi

 Tätä on tullut suunniteltua jo useampi vuosi ja nyt lopulta päätin että bussi saa joululahjaksi akkulaturin. Samalla saa sisälle 230V pistorasiatkin. Ei tarvitse leikkiä enää roikkien kanssa kun leiriytyy ja hupiakkukin pysyy paremmassa kunnossa. Kaupasta lähti matkaan yksi Defan sisärasia ja 5A akkulaturi. Sisävaloihinkin hommasin vihdoista viimein LED polttimot.

Akkulaturin sai kivasti piiloon kick panelien taakse. Laturin sulakkeen jätin näkösälle, jos joutuu joskus vaihtamaan. Toivottavasti ei. Laturi on kytketty hupiakun kaapelointiin kabiinin puolella. Aikoinaan tuli kaapelointi mitoitettua tätäkin tarvetta ajatellen.  

Defan piuhalle löytyi paikka etupuskurin takaa. 

Matkustamon puolelle pitää vielä hommata musta tuplarasia, niin saa 230V lähdöt tuohon 12V pistokkeen kaveriksi. 

Projektit etenee

 Lämmitin projekti on melkein valmis. Vielä odottelen pakoputken jatketta, niin saan vedettyä lämmittimen pakoputken samalle paikalle auton kylkeen mihin alkuperäisen bensalämmittimenkin putki on joskus 40 vuotta sitten tullut. 

Testit suoritettu ja lämmintä pukkaa kivasti tuolta matkustamon lattian rajasta. 

Polttoaine pumpun nakutuksen sai eliminoitua aika hyvin kun ripustin pumpun ketjujen varaan. Nyt ei naksutus kuulu auton sisälle käytännössä ollenkaan.

Kaikki rojut mahtuvat nätisti bellypanin väliin ja kääräisin vielä pakoputken ympärille pakosarjakääreet.

Sivuhommina olen edistänyt moottoriprojektia. 1800:sen isoventtiilikansiin joutui uusimaan lähes kaikki pinnapultit. Kansien mukana olleet venttiilit ja jouset olivat kaikki romurautaa eli lensivät roskikseen. Omasta varastosta löytyi priimakuntoiset jouset ja uudet venttiilitkin odottelevat jo hyllyssä. 

Pakopuolelle näytin vinkua aika reilusti ja jyrsin patit pois. Katsotaan mitä tästä tulee, näin neuvottiin tekemään jotta kaasut alkavat oikeasti vaihtumaan ;) Seuraavaksi askarrellaan uudet venttiilinohjurit ja koneistetaan uudet venttiilit.

Lohko on ollut kasassa jo jonkun aikaa. Jahka saan kannet valmiiksi, niin homma jatkuu.

Hyllyssä odotelleet käyttämättömät NOS lämmönvaihtimet saivat tänään kevyen hiekkapuhalluksen ja seuraavaksi sipaistaan maalia pintaan.