keskiviikko 30. joulukuuta 2015

Pikku päivityksiä

Konehuoneen luukkuun olen projektin alusta lähtien metsästänyt kromattua lukkoa. Käytetyissä ei tarjontaa ole ollut ja vuosi-pari sitten uutenakin sai vain mustia. Joulun pyhinä huomasin, että kromattuja oli tullut jossain vaiheessa taas tarjolle ja Ranskasta löysin halvimman tarjouksen. Tuli samalla koeponnistettua Serial Kombin toimitusnopeus, en ollut tuolta aiemmin mitään tilannut. Lauantaina laitoin tilauksen sisään, maanantai aamuna paketti lähti liikkeelle ja tänään keskiviikko aamuna rojut tulivat kotiovelle, nopeaa toimintaa \o/

Samassa tilauksessa tuli "survival kittiin" kytkinvaijeri hiluineen. Nyt alkaa olla matkavaraosalaatikossa sen verran tykötarpeita, että mahdolliset pikkuongelmat saadaan korjattua tienpäällä.

Kaasuvaijerin palautusjousen sain vihdoinkin vaihdettua oikeanmalliseen. Hyvin se viidestä pikkujousesta askarreltukkin toimi mutta tämä näyttää silmään paremmalta ;)

Viime kesän bussissa olleen moottorin nostin eilen pukkiin kiinni ja tänään riisuin jäähypellit ja muut hilppeet irti. Tarkoitus on puhdistaa lohko ja pesaista jäähypellit, puhdas se varamoottorinkin olla pitää ;) Öljypohjan pikku vuoto pitäisi korjata, taitaa korjaantua sihdin luukun paremmalla tiivistyksellä tai sitten koko luukun vaihdolla suorempaan yksilöön.

Jäähypeltien alta ei paljastunut vuotoja, eikä muitakaan ongelmia. Yhden sylinteriputken päältä löytyi jonkun tekstiilin pesuohjelappunen. Vuosi sitten koneen koekäytön yhteydessä puhallin imaisi perstaskusta rätin ja taisi siitä sittenkin osa päätyä jäähypeltien väliin ;)

 

maanantai 28. joulukuuta 2015

Koeajot jatkuu

Toive toteutui ja lumet sulivat ennen joulua! Pääsin koeajamaan uutta moottoria ja vaihteistoa kylätielle. Kuusripainen aski on aivan loistava, osui välitykset paremmin kuin kohdalleen. Ykkönenkin on nyt ajovaihde, vanhalla 002 askilla sai vaihtaa heti liikkeelle nytkähdettyä kakkosta. Kolmosella kelasi helposti nopeutta 60-70km/h ja kovempaakin olisi mennyt mutta tie loppui kesken. 002:lla sai vaihtaa nelosta viimeistään kuudessa kympissä. Youtubessa hieman ääntä ja kuvaa ;) Kaikki vaihteet toimivat 091 askissa ja moottorista tuntuu löytyvän menohaluja, hyvä hyvä!

Koeajojen ja tulppien tutkimisen jälkeen päätin vielä vaihtaa suuttimet kaasareihin. Nämä "uudet" Solexit toimivat näköjään hyvin vakio suuttimilla ja säätövaraa löytyy rikkaallekkin. Kulku parani vakio suuttimilla perstuntumallakin mitaten. Nyt saa tekniikka odottaa kevättä ja sitten tehdään lopulliset säädöt tienpäällä. Jännityksellä odotan, miten vehje toimii matkanopeuksilla.

Vajaan viikon joulurauha tallissa päättyi eilen ja remppasin/entisöin heti ensitöikseni yhden 2 litraisen orggis jakajan. Tämä alkaa sujua jo rutiinilla ;) Kyllä näillä alkuperäisillä vain tuntuu ennakkokäyrät osuvan paremmin kohdalleen kuin uustuotanto 034 jakajilla. Vanhassa vara parempi!

Vaikka 002 askissa olikin hieman turhan tiuhat välitykset, niin se todisti toimivuutensa viime kesän reissuilla. Kyllä silläkin ylläpiti 80km/h matkanopeutta vaikka vähän huudattamistahan se oli. Sen verran tein askille huoltoa, että vaihdoin takakannakkeen parempikuntoiseen ja vaihdoin uuden puslan startin akselia varten. Nyt aski saa odotella hyllyssä, valmiina varaosana. Kaikkea pitää aina olla varuilta kaksi :D

Nyt kun auto on taas kasassa, niin voi kuluttaa aikaansa muulla pikku puuhastelulla. Viime kesän palvelleesta koneesta jouduin ryöstämään venttiilikopat uuteen moottoriin. Nyt olisi tarkoitus nostaa tuo kone koekäyttöpukkiin kiinni ja kurkata hieman sisään, oppimisen vuoksi. Tämän jälkeen voikin koekäyttää koneessa rempatut virranjakajat. Kaivelin romulootasta esiin yhdet pintaruosteiset alkuperäiskopat, puhalsin puhtaaksi ja ruiskaisin maalin pintaan. Eiköhän näillä saada konetta vähän käytettyä penkissä.

 

lauantai 19. joulukuuta 2015

Koeajo suoritettu

Tuurilla ne laivatkin seilaa. Kolmas kytkimen painallus ja pam, kytkinvaijerin kiinnike petti polkimen päästä. Olipa taas tuuria matkassa, auto oli vielä pukeilla tallissa. Muutama kesäreissu enemmän ja vaijeri olisi poikinut johonkin tienpäällä ;)

Kiinnitys oli helppo korjata mutta jäi vähän kaivelemaan, että miksi tuo oli päässyt pettämään. Pitää tilata varaosalaatikkoon yksi vaijeri ja kiinnitysklipsu ensikesän reissuja varten.

Aamulla kiinnitin vetokoukun ja takapuskurin paikoilleen. Nyt tuli säädettyä puskurin ja korin välinen rakokin oikeaksi. Viime kesänä tuohon mahtui työntämään nyrkin väliin enkä kesken ajokauden huomattua virhettä kehdannut alkaa silloin korjaamaan. Nyt kun tuota vertaa aikaisempaan, niin onhan se miljoona kertaa siistimmän näköinen, ei vaan viime keväänä asiaa jotenkin tajunnut....

Koeajo tuli hetki sitten suoritettua. Ainakin pakki ja ykkönen toimivat "uudessa" laatikossa todistetusti. Peruutin tallista ulos ja ajoin takaisin sisään. Piha oli niin jäässä ja sohjossa, että bussin takapyörät jauhoivat tyhjää tyhjäkäynnilläkin. Vai tuliko uuden moottorin mukana näin paljon lisää voimaa :D

 

perjantai 18. joulukuuta 2015

Tekniikka paikoilleen

Hehän ovat kuin kaksi marjaa ;) Etualalla uusi moottori ja takana "vanha".

Säädin uuden koneen koekäyttöpenkissä ja loput hiplailut tehdään sitten tien päällä.

Pari iltaa meni lusikoidessa pakettia konehuoneeseen ja nyt alkaa kaikki osat olla taas paikoillaan. Kytkin kaipaa vielä hieman säätöä ennen koeajoa.

Näkyvin ero vanhaan kokoonpanoon on lämmityslaitteen lisäpuhaltimen ja sen putkien poistuminen konehuoneesta. Jostain pitäisi löytää vähän nätimpi palautusjousi kaasuvaijerille...

Alapuolelta näkymät ovat tällaiset. Lohkolämppärin jätin kuitenkin vielä paikoilleen. Jotenkin ei vain kiinnostanut alkaa vaihtamaan tilalle normiluukkua, varsinkaan nyt kun kone näyttäisi pitävän öljyt sisällään ;)

 

sunnuntai 6. joulukuuta 2015

Vaihteiston tarkastus ja nokan sisäänajo

Kertaalleen 6 ripaisen askin jo auton alle asensin mutta vetareita kiinnittäessä huomasin, että kuskin puolella oli todella iso välys. Vetari ja laippa heilui ylös-alas, kun vähänkään vetariin koski. Aski irti ja pöydälle. Nappasin romulaatikosta toisen laipan ja pahin välys katosi sillä.

Laipan vaihdon jälkeen akselin päässä tuntui edelleen pieni välys, joten aski auki ja laakereiden tarkastus.

Laakerit olivat OK ja aski vaikutti muutenkin ihan käypäiseltä. Pieni välys tuossa kuskinpuolen akselissa on mutta sille ei mahda kotikonstein mitään. Aski kasaan uusin stefoin ja takaisin auton alle. Tehdään lopullinen tuomio koeajon perusteella.

Uudesta moottorista otin eilen savut ja ajoin nokan sisään. Laitos hörähti kertalaakista käyntiin ja sisäänajo sujui ilman ongelmia. Speksit lyhyesti: 2L CJ kone, 1800:n isoventtiilikannet, Scat C25 nokka, tupla Solexit perstuntumalla valituin suuttimin.

Hieman ääntä ja kuvaa sisäänajosta Youtubessa.