perjantai 21. heinäkuuta 2017

Öljyjäähyn testausta

Eilen kurvattiin "koeajolenkille". Pyyhkäistiin bussilla Pyynikille syömään munkkeja ;) 


Jarruongelmat näyttäisivät olevan historiaa. Ei jumituksia eikä jumpsutuksia, vajaa 400km pyörähti päivän aikana mittariin.

Samalla tuli testattua öljyjäähyn puhallinta. Pelkkä öljyjäähy tuolla takapyörän takana olevassa kotelossa ei vaikuttanut yhtään, kuten jo aiemmin taisinkin mainita. Nyt lykkäsin puskurin sisään piiloon 50mm ilmanohjain putken mikä ohjaa ajoviimaa kennoston päälle. Lisäksi laitoin kennon päälle sähköflektin mikä pyörii kokoajan kun auto on käynnissä. Sandwitch-adapterin termostaatti hoitaa öljyn ohjailun ihan mallikkaasti kennostolle ja sen ohi aina tarpeen mukaan.


Tällä setupilla on tullut nyt kurvailtua jotain 5-600km ja vahvasti vaikuttaisi siltä, että öljynlämmöt tippuivat noin 10-15 astetta. 

Kilometrit ovat tänä vuonna jääneet vähäisiksi. Pääsyynä alkukesän tekniset vastoinkäymiset mutta eipä nämä kelitkään ole kauheasti houkutelleet retkeilemään. Jospa tämä tästä, eilen illalla oli jo ihan kiva keli hetkittäin vaikkakin aika kylmä.

keskiviikko 12. heinäkuuta 2017

Joko nyt...

Aamulla olin heti seitsemän jälestä Etran ovenkahvassa kiinni. Tarkoitus oli ostaa muutama shimmi navan taakse millä saisi ainakin testattua uusia rumpuja. Yllätys yllätys, just niitä kokoja mitä olisin tarvinnut ei ollut hyllyssä ja meni tilaustavaraksi. No okei, en oikeasti enää jaksanut edes yllättyä.

Takaisin verstaalle ja auton alle. Ajattelin kasata ja säätää jarrut nyt kuitenkin niin pitkälle kuin pystyn ilman shimmejä. Yksi asia johti toiseen ja päädyin kokeilemaan vanhoja rumpuja vielä kertaalleen. Nyt uusilla kilvillä ja muilla rojuilla varustettuna sainkin kehittyä kengät ilman ongelmia ja kengät ottivat tasaisesti rumpuihin! Jospa nämä rummut eivät olleetkaan ropellit vaan jumpsutus johtui vanhoista kilvistä tai jostain muista komponenteista. Pyyhkäisin vanhojen rumpujen huulesta vielä pikkuisen tavaraa pois ja nyt ne eivät ottaneet enää kiinni uusien kilpien pohjaan.

Koeajolla jarrut ottivat tasaisesti mutta hetken kurvailun jälkeen alkoi oikea puoli taas lämmetä ja jumittaa. On se nyt perlkele, kaikki muu on perään vaihdettu paitsi rummut. Perä ylös ja rumpu taas auki. Nyt taisi käydä munkki, ongelmatilanne oli edelleen päällä kun sain rummun auki. Siellähän se käsijarrun välitanko jumitti kenkiä vaikka käsijarruun en ollut edes koskenut ja vaijeri oli löysällä. Meisselillä kun vääsin tankoa, niin kuului paukahdus ja kengät asettuivat takaisin oikeille paikoilleen.

Välitangon päässä oleva hahlo on tosi lyhyt ja se oli kanittanut kenkää vasten jossain vaiheessa kun olin jarrua polkenut. Mahtaakohan nämä tangot olla oikeissa mitoissaan ? On tainnut aiemmatkin jumit johtua tästä samasta ongelmasta!

Kertaakaan en ole vain päässyt tilannetta näkemään aikaisemmissa jumituksissa, kun olen ensin kehinyt kenkiä löysemmälle ja pyöritellyt rengasta edestakaisin. Tämän jälkeen jumi ei ole ollut enää päällä. Nyt kun aloin miettimään, niin tämä samainen tanko taisi olla kuskinpuolella silloin kun jumi ekan kerran keväällä iski päälle. Jossain vaiheessa tanko vaihtui oikealle puolen ja nyt viimeiset jumit ovat kaikki sattuneet tällä puolella.

 

Tankoa pois purkaessani huomasin, että oikean puolen jarrusylinterikin oli alkanut vuotamaan. Kumissa reikä, mistä tippasi jarrunestettä. Kestihän se melkein kuukauden. On tainnut ottaa kipeää, kun olen jarruja joutunut sen miljoona kertaa purkamaan.


Onneksi hyllyssä oli tällä kertaa läjä jarrusylintereitä joten tämä vastoinkäyminen oli äkkiä ohitettu.

Miljoonalaatikosta löytyi yksi säädettävä välitanko ja kasasin jarrut kokeeksi sillä. 


Nyt sain säädettyä käsijarrunkin ilman ongelmia! Kumpikin puoli ottaa kiinni niinkuin pitääkin, kun käsijarrukahvasta vetää. 

Kävin heittämässä koeajon. Jarrut ottavat tasaisesti, ei jumpsutusta ja mikä tärkeintä, nyt ei rumpu lämmennyt eikä juminut yhtään. Onkohan tuo viallinen välitanko ollut kokoajan pahan alku ja juuri. Jotain vikaa niissä vanhoissa kilvissäkin oli kun niillä ei saanut säädettyä kenkiä koskaan oikein kunnolla ja jarrutukset olivat aina enempi vähempi jumpsutusta.

Nyt alkoi näyttämään jo niin hyvältä, että bongasin itseni Lidlistä olut ostoksilta ;)



tiistai 11. heinäkuuta 2017

Sittenkin rummut alle...

Ei levyjarruprojekti oikein lähtenyt lentoon. Tuli kokeiltua niin Boschin kuin Lucaksenkin satuloilla/kiinnikkeillä eikä kumpikaan mahtunut paikoilleen. Lopulta selvisi, että napaa pitäisi saada ulospäin noin 15mm tai sitten leikkeitä pitäisi muokata ja siirtää satuloita sisäänpäin. Laserleikkeet oli tehty alunperin varhaispallukan perään ja nyt paljastui, että akselitumppien pituudessa on ainakin eroa myöhäispallukkaan. Mulla on tottakai lyhyet akselinpäät joten ei onnistu navan siirtäminen ulospäin. Päätin siirtää tämän projektin tulevaisuuteen ja ruuvata alle rummut millä selvittäisiin edes tämän kesän ajot.

Tilasin kokonaan uudet hilut taakse, kilvet, rummut, jouset, jne. Uudet kilvet olivat nyt JP Groupin tuotoksia, vanhat olivat jotain muuta. Mitään suurempia eroja en kilpien välillä löytänyt muutakuin että vanhat olivat enempi vähempi mutkalla sinne tänne ja muutama reikä saattoi olla millin pari eri kohdassa. Kenkien alakiinnikkeet, tähtimutterien paikat, olivat hieman eri kulmassa ja erinäköiset kuin vanhoissa kilvissä.

Mutta mutta, ei ihan putkeen mennyt tämäkään. Toinen uusista rummuista oli valmiiksi lommolla kun sen paketista kaivoin esiin. Tänä kesänä ei tunnu mikään menevän putkeen, prkl. Katsotaan meneekö takuisiin...


Uusi kenkien asennussarja oli jousien jäykkyyden osalta hurjasti piukempi. Ylempi kenkiä yhteen kiskova jousi oli myös noin 10mm lyhempi kuin paikoillaan ollut. Hetken sai huutaa ja kirota, että sai nämä kietaistua paikoilleen. Uudessa setissä myös kenkiä kilvissä kiinni pitävät tapit olivat useamman millin pidemmät kuin vanhassa asennussarjassa. Katsotaan olisiko näillä vaikutusta kenkien palautumisongelmiin.


Nyt uusi rumpu mahtuu kilven sisään ilman ongelmia eli jotain eroa kilven mitoissa on. Näillä uusilla kilvillä ei tarvitse rumpuja alkaa sorvailemaan! Mutta rummun kun laittaa napaan kiinni, niin rumpu hinkuttaa kilven etu- ja takaosassa olevaan kohoumaan. Kuvassa punaisien nuolien osoittamat paikat (tässä vaiheessa kävin huutamassa takametsässä).


Kuskinpuolella edemmän kuin apparin puolella mutta kummallakin sen verran, että ei voi näin jättää. Ajattelin kokeilla shimmata napaa millin pari ulospäin, sitten rumpu ei uppoaisi niin syvälle. Huomenna hakemaan sovitteita kaupasta, toivottavasti niillä selviäisi eteenpäin. On tää savotta, jos joku kohde paranee, niin jostain muualta leviää homma käsiin. 

Edelleen auto siis pukkien päällä ja haaveillaan bussimatkoista...