Tällä hetkellä metsästetään vielä sopivia pultteja nokkapyörälle, jotta nokan ja öljypumpun saa koneeseen mahtumaan paikoilleen. Vielä ei ole onneksi kiire, kesään on aikaa.
Muuten projekti on edennyt kivuttomasti, perus settiä ilman suurempia vastoinkäymisiä. Lohko oli priimakuntoinen, öljykanavat putsattu/tulpattu. Kannet rempattu täysin. Kampura tasapainotettu ja hiottu. Vauhtipyörä/kytkinasetelma tasapainotettu ja kytkinpinnat sorvattu. Veivit tsekattu ja tasapainotettu. Itseasiassa kaikki pyörivä/liikkuva on nyt hierottu gramman sisälle. Muutakaan tekemistä kun ei ole ollut, niin joka kalikkaa on voinut hinkata oikein ajan kanssa oikeisiin painoihin.
Tästä tulee täysin vakio 2 litrainen ja sen verran nyt "viritetään", että mekaaniset nostajat vaihtuvat hydraulisiin. Lohko sattui olemaan valmiiksi sopiva tällaiseen muutokseen, samoin venttiilinjouset. Loput osat muutosta varten keräilin useammasta eri lähteestä.
Hydraulinokka tuli VWHeritagelta, Elringin hydraulinostajat Just Kampersilta, hytikka työntötangot löytyivät eBaystä, keinuvipujen spacerit Mecatechniciltä. Nyt on kaikki kilut ja kalut just sellaiset mitä hydrauli koneisiin tehtaalla asennettiin.
Kuvassa näkyvä nokkapyörä on koneessa alunperinkin paikoillaan ollut. Nappasin sen vanhasta nokasta irti ja sillä löytyi täydelliset välykset nokan ja kampuran välille. Nokkapyörän backslash nirvana on nyt saavutettu :)
Joulupukin löytämä puuttunut jäähypelti sai pulverit pintaansa muutamien muiden osien kanssa. Luppoajalla tuli rempattua yksi Boschin 55Ah laturikin. Nyt on sähköpuolellekkin orggis Boschia varaosiksi.
Ei kommentteja:
Lähetä kommentti